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Zitat

Original von Stingray
naja stimmt ein paar Kilometer zuviel, aber nicht so schlimm.

Und ja handeln tu ich ja sowieso!

Naja über 18.000 km fahr ich vielleicht nicht, aber das macht ja nichts. Ein Diesel ist ja meist in der Anschaffung als Neufahrzeug teurer.....deswegen die Kilometer. Aber wenn ich z.B. nur 15.000 fahre ist der Diesel vom Verbrauch her ja trotzdem besser weil ich jetzt im Durchschnitt ca. 9 Liter brauche.

Die Frage ist halt ist der Multijet Diesel bzw. das Fahrzeug gut gedämpft. Weil das Dieselgeräusch schreckt mich ein wenig ab. Ich bin ja den kernigen T-Jet Sound gewöhnt *g*.

MMhh? Scheinst Dir ja sehr unschlüssig zu sein? Wenn Du nun doch einen Diesel in`s Auge gefasst hast, dann sollte es nicht am lästigen Träckergeräusch scheitern.

Gut geknattert ist halb gewonnen. Ein Diesel macht vorallem auf der Autobahn Spaß. Der 1.9er 150 PSer geht schon ordentlich zur Sache. Bis ca. 200 macht er richtig Spaß, darüber braucht man etwas Geduld. Willst Du noch mehr, solltest Du Dir nach einem guten Angebot bezüglich 2.0 Mjet Ausschau halten. Der knallt ordentlich durch, bei moderatem Verbauch, hat die deutlich bessere Umwelteinstufung (Euro 5) und ist etwas sparsamer als der "alte" 1.9er 16 V. Vorallem drückt der 2.0er bereits deutlich unterhalb der 2.000er U/min-Grenze und ist obenherum auch deutlich spriziger - sprich auch über 200 geht die Luzzi merklich ab.

Na dann viel Spaß bei der Qual der Wahl..

Laß es uns wissen ob, es ein Schweröl-Schiffsmotor oder ein schneller E 10 Rasenmäher wird...

Grüße

Ahh!? Ok wußte ich nicht. Jedenfalls der 2.0 Mjet hatte von Anfang an die Euro 5?
Wie auch immer, wenn Euro 4 dann das beschriebene "Update"

Grüße

Nur akustisch. Und ohne Richtung. Wenn's hinten piepst dann piepst es hinten, nicht hinten rechts oder hinten links.
Wie das ist wenn man die Sensoren vorne und hinten hat, weiß ich nicht.

"Knattern" ist so eine dumme Spaßformulierung von mir, sorry. Klar klingt Diesel irgendwo nach Träcker. Im Innenraum ist er recht brummig, lange nicht so dezent und geräuscharm wie ein TJet-Benziner. Spreche hier für die 2.0er Fraktion. Dafür kriegt man aber Bumms ohne Ende und das mit deutlich geringerem Verbrauch. Heute nach der Arbeit schön mit "gemütlichen" 3.500 U/min im 6. bei ca. 200 km/h im Tiefflug nach Hause, Verbrauch so um die 8,7 Liter. Werte die mit einem Benziner bei dem Tempo leider nicht umzusetzen sind.

Und stimmt, die Heizleistung ist trotz Zuheizer eher mau. Bei ultra-kalten Frösten so um die -15 bis -20 Grad dauert es gerne mal 10 bis 15 km bis es kuschelig wird, da ist man schon oft wieder am Ziel... Würde ein Diesel nie wieder ohne Sitzheizung kaufen. Aber wir haben auch User die berichten das ihr Nageltier schon nach wenigen Kilometern kräftig durchheizt (vielleicht die kleineren 1.6er?), bei mir jedenfalls geht das nicht.

Ich möchte auf die Leistung und den geringen Verbrauch nicht mehr verzichten und so nehme ich einen kalten Hintern im Winter und das berühmte Tack, Tack, Tackelti-Tack gerne in Kauf... :-)

Bei Tiertransporten im Verbund mit den Sportstoffbezügen unbedingt mit Schutzdecke, hatte es schon, dass die Krallen der Fußhupe - Tschuldigung - des Wuffis meiner Freundin sich in dem "Sportnetz-Stoff" kräftig verhakt haben - unschön. Vermute Leder ist grundsätzlich unempfindlicher.

Rate auch dringend zur Einparkhilfe, da das Ärsch`chen beim besten Willen nicht wirklich einsehbar ist. Mittelarmlehne bei mir ein Muss, Zweizonenklima sowieso.

Was mir bei meinem fehlt: Xenon - Standartlampen mit Projektionstechnik sind mir deutlich zu dunkel, so dass ich mit extra-Leuchtmittel nachhelfen musste (Osram Nightbreaker).

Standheizung bzw. Sitzheizung ist bei meinem nächsten Diesel auf alle Fälle drin.

Grüße und Good Luck

Mmh, dann ist - sofern es ein Diesel sein soll - der 1.6er für Dich wohl die bessere Wahl.

In der Anschaffung deutlich günstiger als der große Diesel. Motor soll schneller warm werden. Maschine zieht kräftig durch. O.k. Ab 200 km/h wird`s leicht "dunkel" - aber wie oft fährt man in diesem Geschwindigkeitsbereich? Langsam ist er aber dennoch nicht.

Vorallem schluckt der 1.6er deutlich weniger Schweröl als der große Bruder. Und ich wage zu behaupten, auf Kurzstrecken ist der 1.6er "unanfälliger" bzw. "williger" als der Große. Obwohl ich der Disziplin Kurzstrecke noch keine schlechten Erfahrung gemacht habe, außer der, das der Motor nicht wirklich warm wird.

Bist Du ein Leistungsjunkie und brauchst den Kick beim Überholen, magst es im Dauertieflug unsere Autobahnen abzuchecken, kommst Du um den großen Diesel nur schlecht herum.

Ganz wichtig: die Autos mal fahren, wir können hier rumnölen und Tips geben, letztendlich entscheidet das Bauchgefühl und mit welchem Auto und Motorisierung man sich wohl fühlt und glücklich wird, sofern der Geldbeutel es zulässt.

Grüße