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Original von BravoMaseratie
Vllt ein neuer ESD mit dem passenden Heckansatz vom Sport damit das auch schick aussieht
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Manu251185« (22. Februar 2012, 16:23)
Infos über meinen Bravo: Fiat Croma,weiß, 1,9 Multijet 150 PS, Glas-Panoramadach, Navi, Hifi-System Interscope, Blue & Me, 18 Zoll mit 20mm Spurverbreiterung pro Seite hinten, Eibach Federn VA/HA 45/35, Lederausstattung braun, Tempomat, usw.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BravoMaseratie« (22. Februar 2012, 16:34)
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Original von Manu251185
wenn ich sowas schon lese....
ein downsizing motor den man nicht ständig autobahn vollgas bewegen sollte......
es ist ein motor der in einem serienmodell von fiat verbaut ist!
es handelt sich nicht um einen frisierten motor für autorennen
ein "solider, ausgereifter" motor muss auch in nem geschäftswagen halten der jeden tag 3 mal quer durch deutschland rollt und nahezu nur autobahn mit reichlich vollgasabschnitten kennt!!!!
wenn ich also jeden tag 500km autobahn fahre mit fast höchstgeschwindigkeit müsste er das abkönnen oder?
was ist das sonst für ein solider, ausgereifter motor...?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Manu251185« (22. Februar 2012, 16:45)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »am987« (22. Februar 2012, 16:53)
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Original von Manu251185
ich denke dass der zuverlässigste motor mit turboaufladung der 1,8 liter von vw bzw audi ist.
kenne viele freaks die ihn an die 300000 km mit chip gefahren haben
-30 grad oder 30 grad plus!
sommer wie winter
an deren auto wurde alles andere hin aber nie der motor
ich denke dass der fehler bei 1,4 l t-jet motoren schon in der entwickung liegt....
soweit so gut....nur eines bleibt dabei immer das gleiche!
der motorblock!!!!! keine dickeren wandungen zwischen den Zylindern, die selbe kopfdichtung wie im punto mit 77ps.....
woher soll also bitte die haltbarkeit kommen?
anders dagegen löst das alfa!!!!!
beispiel 1,8er turbo
entstanden im block vom 2,0 l diesel
der dieselblock ist von grundauf stabiler
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (22. Februar 2012, 20:24)
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