Fiat-Bravo.info

Hallo,

nach langer Planung und vielen Versuchen, hat unser Bravo, der (leider) als Alltagsauto herhalten muss, Verstärkung bekommen. Da ich ja US-Car-mäßig vorbelastet bin und sehr positive Erfahrung mit ihnen gemacht habe (Mustang), haben wir uns wieder für einen Ami entschieden.

Letztes Wochenende konnten wir endlich unseren neu importierten Ford Edge abholen (wir = meine Partnerin Cindy und ich).
Wir hatten ihn während unseres Florida-Urlaubes im August von einem Händler in Sarasota gekauft und uns selbst um den Rest gekümmert. Knapp 3 Wochen nach Beauftragung des Exports kam er in Bremerhaven an. Die Verzollung, Umrüstung und TÜV-Vollabnahme in Deutschland hat weitere drei Wochen in Anspruch genommen.

Hier sind ein paar Bilder:



Es handelt sich um ein 2007er Modell als FWD in der Ausstattung "SEL Plus" - die ab 2008 in "Limited" umbenannt wurde. Die Farbe nennt sich "Blazing Copper Metallic". Hier ein paar Daten:

• Antrieb: 3.5l V6 "Duratec", 268PS, 6-Stufen-Wandlerautomatik, Vorderradantrieb
  
• Dimensionen: LxBxH 4717 x 1925 x 1750mm (ohne Spiegel), 1.8t Leergewicht
  
• Räder: 235/65 R17 mit (miesen) Allwetter-Pneus
  
• Topspeed: 180 km/h, elektronisch abgeriegelt
  
• Verbrauch: 11 Liter/100km - was wir bislang in D gefahren sind (500km Überland)
  
• aktive Sicherheit: unzählige ;-) Airbags, ESP, ABS, TPMS, ...
  

Ausstattungshighlights:

• Dual Zone Klimaautomatik
  
• Dicke Lederpolsterung Marke "Fernsehsessel" mit Sitzheizung, elektrischen Sitzen mit Memory für 2 Fahrer
  
• Rückbank elektrisch umklappbar
  
• Rückfahrpiepser
  
• Rear Seat DVD Entertainment
  
• Beheizte Aussenspiegel mit Umfeldbeleuchtung, Spiegel automatisch abblendend
  
• Licht- und Regensensor
  
• Dachreling
  

Bei der Umrüstung für unsere StVZO mussten wie üblich die roten Blinker hinten umgebaut werden. Die Standlichter vorn wurden - statt in die Hauptscheinwerfer zu bohren - als unscheinbare LEDs zu den Nebelscheinwerfern gepackt.

Modifikationen stehen bei dem Auto nicht an - technisch ist er perfekt so, wie er ist. Gibt ja auch im Zubehör nicht allzu viel für ihn. Naja, ein strafferes Fahrwerk wäre schön. Und ein anderes Radio muss auch rein :-) . Optischerseits kommen bald die hinten angeklebten Reflektoren wieder ab. Und der seitliche Zierstreifen vielleicht auch. Nächsten Sommer werden - wenn wieder Geld in der Kasse ist - grosse Chromfelgen mit vernünftigen Reifen angeschafft.


Viele Grüße,
Bastian

@scubido24: Weniger als der Bravo neu! (siehe PN)

@visitorsam: Stell Dir vor, Du stehst mit 'nem dicken Rohr in der Hand vor der geöffneten Heckklappe und merkst, dass es doch nicht ganz rein passt. Dann drückst Du einfach einen Knopf an der Seite im Kofferraum und die Rückbank klappt nach vorn weg. Ich find's ganz praktisch.

@poldiausw: Danke. Mit Autogas müssen wir mal schauen, wie sich das Fahrprofil so einstellt. Wenn es weniger als 10.000km/Jahr sind (wovon wir momentan ausgehen), rentiert sich eine Autogasanlage erst sehr spät.

Blumi

Zitat

Original von Methos
Hey, na das nenne ich mal nen "Großes" auto ;-)

find ich nicht schlecht.

wie hast du den denn gekauft?
also ich meine, hast du den direkt importieren lassen oder hast du den bei einem US-Car Handel gekauft?

Persönlich in Florida gekauft und von Miami nach Bremerhaven schippern lassen.

Da größeres Interesse zu bestehen scheint, hier Infos zu den Kosten, die bei einem derartigen Import entstehen:

1. Autokauf

Einen Marktüberblick geben die US-amerikanischen Autoportale cars.com und autotrader.com . Gebt eine Postleitzahl aus der Region ein, aus der das Auto importiert werden soll - günstig sind z.B. Houston, New York, Süd-Florida. Zum Beispiel 32803 für Orlando. Unseren Edge gibt es z.B. gebraucht von Privat in Grundausstattung ab $14.000 bis in Top-Ausstattung vom Händler für $24.000. Unserer lag irgendwo dazwischen.
Dabei ist zu sagen, dass die angegebenen Preise fast immer VHB sind, auch die vom Händler. Wir konnten unseren noch um $2500 runter handeln. Die Zeiten sind grad günstig! (Dollarkurs $1.48 )

2. Shipping

Eine Verschiffungsagentur kümmert sich daraufhin um den Transport vom Händler zum Hafen, verpackt das Auto entweder in einen Container oder fährt es in den Schiffsbauch (billiger, aber unsicherer), verschifft es nach Europa (meist Bremerhaven), entlädt es und kümmert sich um den Papierkram mit dem Zoll.
Wir haben für den Containertransport inkl. Transportversicherung ca. 1500 EUR bezahlt.

3. Zoll

Auf die Summe Auto+Transport sind 10% Zollgebühr an die EU zu entrichten. Bei LKWs (Pickups z.B.) sind es 22%.

4. Einfuhr-Umsatzsteuer

Die EUSt ist so hoch wie die MwSt (derzeit 19%) und auf alle Kosten bisher anzurechnen (Auto+Shipping+Zoll)

5. Umrüstung und TÜV-Vollgutachten

Diverse technische Dinge sind am Auto für die STVZO anzupassen: Abschleppvorrichtung fehlte, Rote Blinker hinten, gelbes Standlicht vorn, Nebelschlussleuchte, ... Das weiß der Umrüster aber alles.
Danach wird eine sog. Paragr.21 Vollabnahme gemacht, um die sich der Umrüster auch kümmert. Es gibt diverse Dienstleister dafür, je nach Auto und Stundensatz werden 1000-2000 EUR fällig.

6. Fertig

Mit den erhaltenen Papieren (original Fahrzeugunterlagen ("Title"), Quittung vom Zoll, TÜV-Gutachten) kann man das Auto normal anmelden und Spaß haben.

Wenn man's ganz genau rechnen will, muss man noch die Reisekosten nach Florida dazu rechnen. Unsere 2-Wochen-Rundreise mit Mietwagen hat 1250 EUR/Person gekostet. Das ist auch ungefähr der Preis, den ein professioneller Importeur für seine Leistungen pro Auto verlangt.

Bastian

In der Fahrzeugklasse gibt es nur maximal V6 - bei anderen Herstellern genauso. Für einen V8 hätten wir einen Explorer o.ä. nehmen müssen und der gefiel uns nicht so.
V8-mäßig hatte ich mich auch vorher schon 6 Jahre lang im Mustang ausgetobt :twisted: .

Was fährst Du denn für einen?