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Italo-Welt

Spurverbreiterung

dokkyde

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Dienstag, 26. Mai 2009, 18:51


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Die Platten sind da *froi*

mal sehen wann wir Zeit zum Schrauben finden.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

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dokkyde

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Freitag, 29. Mai 2009, 09:35

Einbauversuch EINS gescheitert. Mitgelieferte Radbolzen sind mit 46mm zu lang., Ich brauche 38mm *kotz*
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Multijet 150

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103

Freitag, 29. Mai 2009, 19:51

Hallo dokkyde,

gleiches Problem hatte ich damals auch, mein FH hat mir die Radbolzen erfolgreich gekürzt. Bei Novitec hat man wohl immer noch nicht darauf reagiert.

Gruß

Thomas

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dokkyde

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Samstag, 30. Mai 2009, 09:09

Habe mit Novitec telefoniert. Die sagen Händler hat falsch bestellt. Es gibt 38er Bolzen die ausgeliefert werden wenn man explizit für den Bravo bestellt.

Meine werden umgetauscht. Bei Radbolzen bin ich etwas skeptisch.
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dokkyde

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Dienstag, 9. Juni 2009, 09:35

Und nun sitzt der kram. Allerdings hätte man auch 20er nehmen können.
Aber egal gut schauts aus.
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dokkyde

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Dienstag, 9. Juni 2009, 13:18

Und dann kam der TÜV *seufz*

Platten alles okay, aaaaber wer einen Bravo mit 18 Zoll Originalfelgen fährt sollte sich schnellstmöglich ein COC Dokument bei Fiat holen. Die 18 Zöller sind bei der EG-Genehmigung für den Bravo beim KBA nicht hinterlegt. Fiat hat die Händler zwar angewiesen beim Verkauf des Fahrzeuges ein entsprechendes COC Dokument beizulegen, aber meiner wusste von nichts.

Wichtig: Ohne das COC bekommt man keine HU !!!!!

Nun heisst es eine Woche warten und dann auf ein neues.
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dokkyde

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Donnerstag, 25. Juni 2009, 16:43

Eingetragen und gut. Geht doch ;)

Fiat übernimmt die Kosten der Eintragung in die Fahrzeugpapiere, da meine 18 Zoll nicht typisiert waren.

Danke.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dokkyde« (26. Juni 2009, 13:26)

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italiano118

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Sonntag, 4. April 2010, 14:54

Hallo zusammen

Ich habe ein problem, wo bekomme ich extrem breite distanzscheiben her?
Sprich 4-5cm pro seite? ich habe bis etzt nur 60mm gesehen also 3cm pro seite.

Und noch ne frage, welches ist das system, das man die Scheibe zuerst befestigt und dan die felgen an der scheibe? System 2 oder 4?

Gruss Claudio

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »italiano118« (4. April 2010, 14:58)

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LordSharky

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Sonntag, 4. April 2010, 16:29

Ich hab meinen Bravo erst tiefer legen lassen. etwas nur, so das er noch Alltagstauglich bleibt, aber optisch schon schicker ist.

Bin dann zur Fachwerkstatt meines vertrauens, die haben dann extra einen Tüv Prüfer kommen lassen, der hat sich die Tieferlegung angeschaut, ob alles okay ist.

Und dann gemessen, wieviel Spurverbreiterung maximal gehen.

Er kam zu dem Ergebnis, das vorne eigentlich nur 15 mm pro Seite möglich wären, weil bei 20 mm pro Seite wären wir über die 3 Prozent, die die Spurweite maximal geändert werden darf.
Aber nach langem "nerven" vom Werkstattchef, gab er das okay, das 20 mm bestellt werden können ;)

Und bei der Hinterachse kam er auch auf 20 mm Pro Seite. Also wurd auch getestet mit maximaler belastung vorher von ihm.



Dann einige Tage später kamen die Spurplatten. Ich mit meinem Bravo in die Werkstatt. Die Spurplatten waren schnell montiert.

Dann hab ich noch ein wenig gewartet dort, weil ein TÜV Prüfer heuet vorbei kommt.

Dieser kam dann auch mit einiger Verspätung ( ein anderer wie der der das okay gegeben hatte )
Erstmal war er sehr skeptisch, wegen der 18 Zöller, ob sie original sind.
Dann ohne ein millimeter gemessen zu haben wandte er sich vom Auto ab und verweigerte die Anschauung und Eintragung.


Okay, das war wohl nichts. Der Werkstallchef bestellte darauf hin den ersten TÜV Onkel wieder. Dieser kam dann auch später Abends, und gab ohne ein Wort zu bemängeln das OK, und die Eintragung ohne Probleme ;)


Was war das ein Theater und verschwendete Zeit und Nerven ;) Aber doch noch ein Happy end, nach dem ich zwischen durch echt Bange hatte.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LordSharky« (4. April 2010, 16:46)

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Franco

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Sonntag, 4. April 2010, 22:24

Sind 25 mm pro Seite.
Mehr geht fast nicht bei 225'er Socken.
»Franco« hat folgendes Bild angehängt:
  • a3.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Franco« (4. April 2010, 22:57)

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LordSharky

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Montag, 5. April 2010, 18:01

@ franco
Das da nicht mehr viel geht glaub ich dir:) hab ja selbst pro seite 20 mm.
Aber hast du den bravo denn auch tiefer gemacht?

Ich hab meinen ja auch tiefer, und die platten. Falls
du ihn nicht tiefer hast, denke ich sollte vlt sogar hinten
30 mm möglich sein pro seite

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Franco

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Montag, 5. April 2010, 18:10

Ciao,
ne,nicht tiefer.
Spiele noch mit dem Gedanken.
noch brauche ich keine federwegsbegrenzer,hat die werke ausprobiert.
Vielleicht so um 3 cm tiefer im Sommer.
Aber nach dem letzten Winter komme ich dann wahrscheinlich garnicht mehr aus meinem dorf raus.
Das hat ganzschön an der Gummilippe gekratzt.
Frank

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Wirsing

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Freitag, 9. April 2010, 16:22

Hey Jungs, hab grad nich die Lust um alles durchzulesen..wollt mal fragen welchen Durchmesser die Stoßdämpfer haben zwecks den Federwegsbegrenzern, weiß das jemand...?

sry falls das schon ma einer gespostet hat...

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Franco

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Samstag, 17. April 2010, 09:09

Ciao,
hinten 12.5.

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Ben Jamin

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Donnerstag, 29. April 2010, 14:02

Hallo zusammen,
war gerade beim TÜV, die 14mm SCC-Scheiben eintragen lassen. Soweit problemlos, ABER: In dem Teilegutachten steht drin, dass die Radbolzen 43 mm haben sollen! Kam mir auch schon komisch vor weil ich wusste dass die 36 haben...aber gut.

Dann eben: Der Prüfer hat eine Schraube raus- und wieder rein gedreht - 5 Umdrehungen.
Prüfer: "Oha!"
Ich: "Was denn?"
Prüfer: "Na normalerweise sollten da 7,5 Umdrehungen sein....oder mindestens 6,5...."

Er hat dann die Schraube von SCC nachgemessen, die hat ca. 36 mm Schaftlänge (wie bestellt). Klar: 22mm von den Originalschrauben + 14mm der Scheibe. Ich hatte zum Glück die Originalschrauben noch im Auto, so ließ sich das recht schnell klären. So hat er das dann akzeptiert und gut.

Also als Tip wenn das noch einer eintragen lassen sollte: Die originalen 22mm-Schrauben mitnehmen, als Beweis. :)

Hat das noch keiner irgendwo bemängelt?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ben Jamin« (29. April 2010, 14:03)

Black Pearl

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Montag, 24. Mai 2010, 21:07

maximale distanzscheiben bei orginal felgen

Hallo zusammen.
Ich habe ja auf meinem Bravo die Orginal 18 Zoll Sportfelgen drauf und will jetzt gerne eine Spurverbreiterung drauf machen aber ich weis leider nicht was das maximale ist was ich an scheiben draufmachen kann,hinten wie vorne.
Hat da jemand schon erfahrungen gesammelt oder das schon gemacht?? Meine Bella ist bis jetzt noch mit den orginal federn also keine Tieferlegung.
Danke euch jetzt schonmal für die antworten.
In diesem Sinn
Black Pearl

Edit by poldiausw:
Thema mit dem bereits bestehenden zusammengefügt
1. Auto: Fiat Uno1 (45 PS)
2. Auto: Fiat Uno2 (70 PS)
3. Auto: Fiat Bravo1 (113 PS)
4. Auto: Suziki Vitara (98 PS)
5. Auto: Renault Scenic2 Ph2 (136 PS)
6. Auto: FIAT BRAVO 2 Sport (150PS)
7. Auto: Mazda 6 GH SW (147 PS)

Infos über meinen Bravo: Maserati Blau,ca.175PS ,Ragazzon MSD Ersatzrohr und ESD, Sub. von Audio system,Weise NSL,Spurverbreiterung H&R pro seite 20mm,Blaue LED innenbeleuchtung,Orginal 18 Zoll in Black Shadow,MS DESING heckdiffusor,K&N Tauschfilter, Italien Fahne auf der Frontscheibe oben

BLACKDAD

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117

Montag, 24. Mai 2010, 21:35

RE: maximale distanzscheiben bei orginal felgen

Hallo

Ich hatte auf meinem 150 PS MJ Sport vorne 20mm x 2 und hinten 25 mm x 2 oben, da geht gerade noch mit original Sportfahrwerk und "normaler" Zuladung. Schaut optisch TOP aus, aber ist wenig praxistauglich, zumindest sehe ich das so. Ich hab das wieder verkauft und mir die 235/18/40 eintragen lassen, war zwar ein kleiner Krieg mit den österreichischen Behörden, aber letztendlich nach 250 € Gebühr ist es genehmigt worden, der Topfen darann ist man(n) muss mindesten ein halbes Zoll an Felge investieren, besser noch 1 Zoll. Aber Spurplatten sind das eine, Breitreifen das andere, alles kostet in Wirklichkeit nur viel Geld, aber wer will, der darf.

Fakt ist, breite Reifen sind wirklich BREITE REIFEN, Spurplatten motzen nur von der Seite optisch auf.


Aber mit vorne 20 x2 und hinter 20 x2 geht es bestimmt.

s.A. // BD
1. Fiat UNO SX 75 PS
2. Fiat Tempra 90 PS
3. Fiat Ulysse 115 PS
4. Fiat Stilo 80 PS
5. Fiat GP Sport 160 PS M-Jet
6. Fiat Bravo Sport 180 M-Jet

charlez

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Samstag, 9. März 2013, 22:00

RE: maximale distanzscheiben bei orginal felgen

Hallo Gemeinde !

Bekomme jetzt folgende Pantoffeln für meinen Fiat Bravo sport 1,9 multikulti

Kompletträder OXXO Typ DECIMUS BLACK 7JX17 LK: 4/98 ET: 35, black - polished mit Reifen HANKOOK K110 Ventus V12 EVO 225/45R17 94 Y XL montiert und gewuchtet, incl. den notwendigem Anbauzubehör

Meine Frage was kann ich hier für Distanzscheiben druff machen und muss ich die beim Tüv eintragen lassen??? Mein kleiner ist nicht tiefer..

Vielen Dank 8-)

Bravo Sport

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Montag, 11. März 2013, 09:22

Min. ET ist 16mm. Bei Felgen mit ET 35 kannst Du theoretisch 19mm (pro Seite) Spurverbreiterungen draufmachen. Zur Sicherheit würde ich das aber vorher mit dem TÜV o. Dekra abklären (Felgengutachten u. COC Dokument mitnehmen).
Am Schluß fehlt immer die Zeit :thumbsup:

Die sch.... Tastatur macht was sie will, nur nicht was ich will. :cry:

Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK

RIPzone

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120

Montag, 11. März 2013, 09:50

Also prinzipiell müssen alle Spurplatten eingetragen werden. Die Mindest-ET beim Bravo liegt bei 16,5, sprich hier könntest du 18,5er Platten montieren, um diese Mindest-ET nicht zu unterschreiten. Mit Einhaltung der 16,5er ET lassen sich alle Spurplatten einwandfrei eintragen.
Zur Berechnung der Gesamt-ET deines Wagens:
ET der Felge - Breite der Spurplatte = Rest-ET

So viel zum Allgemeinen.

Such dich mal mit der SuFu durch's Forum, da gibt's noch'n paar andre Beiträge dazu.
Hab grad leider keine Zeit, dir das Ganze rauszusuchen...

Lg Max


Hier geht's zu meinem Bravo

Infos über meinen Bravo: SOLD - 2.0 Mjet Sport - 18" Felgen, Orig. Fiat-Flaps, Heckansatz+Kleinteile außen in Wagenfarbe lackiert, Facelift-Scheinwerfer, Raggazon Sport-ESD, Zimmermann COAT Z gelocht+Zimmermann Bremsbeläge, Alpine W530-BT, Full Audio System-Soundsystem, Domstrebe im Motorraum, KW Sportfahrwerk 30|30, Distanzscheiben 15 VA|20 HA, Schaltwegsverkürzung

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