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Original von Collias
(was eigentlich? AGR oder EGR?)
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V 120 HP Multijet, B&M, 17"/18", EBC Turbogroove auf green, BMC, Bilstein, Powerrail etc - Milestone 100k achieved!!
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Original von Collias
Hi Turino,
seit unserem damaligen Testbetrieb mit Ultimate bin ich auch dabei geblieben, kannste hier <-- links beim Spritmonitor nachgucken. Mit diesem schweineteuren Ultimate aus dem Hause Aral läuft die 1,6 ltr. Maschine einfach irgendwie "samtiger" und das gefällt mir schon recht gut. Dem AGR/EGR (was eigentlich? AGR oder EGR?) Ventil hat's aber wohl trotzdem nicht sonderlich geholfen...
Tja...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (3. Dezember 2012, 16:06)
Infos über meinen Bravo: Techno Grau, 1,9 Multijet 8V, 120 PS nun 160PS (TT-Chiptuning), Dynamic, getönte Scheiben, Dunkle Seitenblinker, Schwarze Rückleuchten, 18" Alu Felgen (original/schwarz lackiert),Eibach Federn 30/30,VA:30mm HA:40mm, Dachspoiler "Merkur", CSR-Bodykit.
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Original von BravoMaseratie
Ja wenn es diesen Ruck gibt geht das AGR auf...
da heißt es ist bald dran und kannst das durchaus mal wechseln... Scheinbar geht es so langsam etwas schwerer und deswegen merkst du das auch deutlicher...
Das Teil ist ja nicht teuer und man kann es auch selbst machen, da kannst du das schon mal wechseln musst du aber nicht
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Infos über meinen Bravo: 1.9 8V Dynamic, Diesel, 120 PS, blaumetallic 06/2007 (derzeit im Verkauf mit neuem TÜV) * seit 2017: 1.4 TJet 16V Dynamic mit Sportpaket, 120 PS, Maranello Rot Metallic, Sommer auf Alu, EZ: 10/2010, lediglich ohne Tempomat, ansonsten Vollausstattung
Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JayT1989« (6. Juli 2013, 13:46)
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JayT1989 (08.07.2013)
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