Infos über meinen Bravo: 1.9 MutliJet 16V Sport, Maserati Blau, Xenon, Winterpaket, PDC hinten
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Original von Freakazoid
Selbst mein 8V geht ab 1500 Umdrehungen, für mich, gut voran.
Infos über meinen Bravo: schön anzusehn.
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Original von Freakazoid
Also gefühlt geht ab knapp unter 1500 schon gut was voran.
Das merkst auch in der Stadt wenn neben dir nen normaler Sauger fährt.
Wie meine Freudin mit Ihrem Punto zum Beispiel!
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: M-Jet 1.9 120 PS Dynamik (Leistungssteigerung auf ca. 150 PS ) Xenon nachgerüstet, Parksensoren hinten, Tempomat (nachgerüstet) 225x45 R17 Felgen :-D Eibach Federn 50/30 Distanzscheiben 15 mm VA/HA
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Original von ron89
ich muss auch dem zustimmen, der 8v ist zwischen 1000-2000 umdrehungen keine krüge...
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Infos über meinen Bravo: Ist ein 530i und ein GP T-JET
Infos über meinen Bravo: 1.9 MutliJet 16V Sport, Maserati Blau, Xenon, Winterpaket, PDC hinten
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dokkyde« (16. Februar 2013, 07:13)
Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
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Original von dokkyde
.... Eine Gedenksekunde und dann marschiert er in den höheren Gängen los..
Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Edition-Man« (1. März 2013, 20:09)
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