Fiat-Bravo.info

Räder sind fest???

Nur beim Gasgeben?? Dann eventuell Antriebswelle?!

oder ist es der Motor??? Fehlzündungen? Oder was anders! Motorlager?!

Es kann aber auch die Kurbelwelle sein.Oder eine der Radaufhängungen ist abgenutzt.

kurbelwelle?? Da passt aber das mit dem Kurvenfahren überhaupt nicht... Auch glaube ich kaum das der Wagen damit sehr weit fahren würden

Stimmt Radaufhängung kann auch sein:
Radlager, Domlager, Stabi, Spurstangenkopf, Querlenker... etc.

Zitat

Original von Maranello2011
Es kann aber auch die Kurbelwelle sein.

Was interessierts die Kurbelwelle, ob man nach links, oder rechts lenkt.

Wenn die Kurbelwelle so nen Defekt hat, dass das Autovibriert, dann gibt es ca. 0,003 Sekunden später nen heftigen Knall und die Maschine ist aus! :idea:


@triban1337
Hast du nen Tempomat??

Frage ich deshalb, weil der sich sehr gut eignet um Antriebswellendefekt, von QL, bzw Traggelenk zu unterscheiden.

Wenn du sagt, dass das Schlagen Lastabhängig ist, dann könnte es sehr gut an den Antriebswellen liegen. Dazu mit Tempomat 120 fahren. Und dann müsst das Schlagen bei bergauf deutlich stärker werden und genau auf dem Scheitelpunkt eines Hügels ist es weg. :idea:

Was eher gegen die Antriebswellen spricht, ist die Tatsache, dass sich das Schlagen durch Richtungsänderungen ändert.
Das deutet nämlich eher auf Traggelenk hin.

PS:
Du solltest auf jedenfall schnellstmöglich danach schauen lassen. Sollte es am Traggelenk liegen, ist damit nicht zu spaßen.
Ein defekter, bzw ausgeschlagener QL, naja was solls. Dann wird das Fahrverhalten halt "eierig".
Aber bei nem Defekt am Traggelenk, kann das komplette Rad bei nem heftige Schlagloch "wegklappen". :idea:



Mfg Oli

Tach die Herren,

kann es eventuell das Getriebe sein???? Hatte bei meinem Seat Leon 1M
das gleiche Problem, aber im 2-3 Gang. Waren Getriebezähne gebrochen!

Gefahren ister dann im 4-5 wieder Normal!! Durch diesen Kapitalen Schaden,
bin ich bei meiner Bella gelandet!!

Was sagen die Pros dazu?????

Es muss die Antriebswelle sein... Meine wurde auch zum stolzen Preis von 600€ getauscht... das problem ist dass sie jetzt schon wieder hinüber ist! Ist dein Auto tiefergelegt? Wäre interessant zu wissen, da es meiner ist, vielleicht gibt es ja übereinstimmungen?!
Fakt ist wie alle vor mir gesagt haben wenn du gas gibst und es ruckelt, du vom gas gehst und alles ist normal ist sie hin

600€ das ist übertrieben!!!

Die Tieferlegung spielt schon mit rein muss aber nicht zwingend der Grund dafür sein

Von welchem Zeitraum des zweiten Defekts sprechen wir denn hier???

Eigentlich ist es ehrlich gesagt noch günstig -.- da die rechte Antriebswelle wie folgt aufgebaut ist:

Die erste Welle von Diferenzial zum Kreuzgelenk, an dieser Welle ist die quasi die Lagerschale des Kreuzgelenks

Die zweite Welle von Kreuzgelenk zum Rad, an dieser Welle sind die "Wälzkörper" des Kreuzgelenks befestigt.

Also wenn die Antriebswelle ruckelt ist Spiel im Kreuzgelenk und so gut wie kein Fett mehr drin. Die Wälzkörper reiben sich ab und hinterlassen in der "Lagerschale" des Kreuzgelenks tiefe spuren.

Man braucht deshalb beide Wellenhälften
Das hat Fiat sehr schlecht gelöst da viele Autohersteller auf beiden Seiten des Diferenzials nur eine Welle verbauen.

Die Laufleistung war mit zweiter Welle max. 15000 km

Wenn ihr wollt kann ich morgen Bilder von meiner ersten defekten Welle reinstellen, muss morgen zu einer Firma die sich auf die Reparatur von Antriebswellen spezialisiert hat und da frage ich mal nach was es kostet meine erste defekte Antriebswelle zu reparieren vielleicht ist es günstiger als nochmal eine neue.

Fakt ist dass meine Belle wieder Abhebt und die Federn fliegen in Müll!