Fiat-Bravo.info

Laufleistung: 150.900km (Gekauft mit 2km)


unter 50.000km -> In der Garantiezeiten die bekannten Probleme (Lenkrad, Fahrersitz...)
60.000km -> Koppelstangen
70.000km -> Bremsen (billig Dinger *da ärger ich mich drüber*)
120.000km -> Koppelstangen, Brembo-Bremsen (geil), AGR, Thermostat

EDIT: 140.000km -> Stellmotor Umluftklappe (fast vergessen, mit Abstand teuerste Reperatur - dank des tollen Einbauortes , wäre mir egal gewesen das Ding - ist leider im geschlossenen Zustand kaputt gegangen und hat schönen Beschlag fabriziert!)


Hinzu kommen die janzen Wartungen!
Ich bin sehr zufrieden. Weiter so meine Süe. *HolzKlopf*Streichel*Küßchen*

Laufleistung 78.000km, gekauft 07/2008 (Neuwagen)

- Austauschgetriebe nach mehreren "Reparaturversuchen" (furchtbares Schaltverhalten), in Folge dessen bin ich etwa einen Monat später mit gebrochenem Schaltgestänge liegengeblieben, auch getauscht

- abgebrochene Abdeckung (Schieberollo) für den Handbremshebel, neuer eingesetzt

- 1x irgendein elektronischer Aussetzer am Tag vor dem ersten TÜV-Termin (ESP-Anzeige im Display leuchtete), Fehler wurde gelöscht, seitdem nix mehr

- hintere Bremsscheiben einmal abgedreht und Beläge angefast, da sie dauernd gequietscht hatten

- eine "halbe" Glühbirne für's Bremslicht (halbe Glühbirne deshalb weil nur der 21W-Wendel durch war, der 5W-Wendel tut noch - hat nun die Position mit der daneben gewechselt)

Service 30.000 und Service 60.000 nach Plan bei Fiat, 2 freiwillige "Jahreswartungen" mit Ölwechsel usw.

Und der Endschalldämpfer ist demnächst fertig mit der Welt.

Abgesehen vom Getriebe: Top!

So meine Fiat Bravo Beziehung ist fast beendet, zieht man ein Resumee so kann man sagen, ich war bislang recht zufrieden.
Aber auch ich hatte das ein oder andere kleinere Wehwechen.

ca. 23.000 km linkes Standlicht defekt
ca. 41.000 km beide Leuchtmittel Frontscheinwerfer durchgebrannt, gegen Osram Nightbreaker getauscht
ca. 43.000 km Schwitzwasser in den Rückleuchten, neue straffere Dichtung bekommen (Garantie)
ca. 44.000 km Druckdose am Turbo defekt - Garantie getauscht
ca. 72.000 km Bremsscheiben vorne (links + rechts) sämtliche Bremsbacken getauscht (Verschleiß)
ca. 85.000 km unteres Traggelenk vorne links ausgeschlagen, Wechsel gegen Neuteil (Verschleiß) wg. TÜV
ca. 93.000 km beide Leuchtmittel Osram NB nach Durchbrennen gegen neue getauscht
ca. 99.000 km "Handbremsplastikvorhang" gebrochen... nix gemacht, bleibt so, stört mich nicht, da nur minimaler Spalt
seit ca. 80.000 km spinnt Batterie im Winter bei Minus-Graden hin und wieder rum, arbeitet aber immer noch...
die letzten 30.000 km gar nichts mehr
___________

Sonst nix, kein AGR, Filter, Düsen, Stoßdämpfer, Auspuff oder sonstige Sorgen!!! Ich trage aber die Kiste über fast jeden Huppel, Schlagloch oder Kanten. Tanke zu 99,9 % nur Aral Ultimate, Maschine kerngesund, sie läuft und läuft und läuft. Rennen würde es wohl eher treffen, denn auf der BAB muss er rann, sonst hätte es kein Auto werden dürfen...

Kein Rost, keine "fauligen" Logos und ich bin Sternenzeltparker. Der Bravo war Wind und Wetter ausgesetzt, hat nie eine Garage gesehen, dafür immer regelmäßig Putzen und Wachsen als Lackschutz. Lenkrad sieht auch noch wie am ersten Tag aus, keine Blasen, keine Delle oder Beule (dafür auch immer auf dem "letzten" Parkplatz weit ab anderer und möglichst nicht unter Bäumen geparkt) etc..

Insoweit denke ich kann sich die Fehlerrate absolut sehen lassen, vieles war auch normaler Verschleiß, wie etwa Bremsen und Traggelenk (Reifen habe ich jetzt nicht mit gezählt). Der Bravo hatte mich nie im Stich gelassen und immer bis nach Hause gracht, wenn auch mal im Notprogramm. Ich würde sagen, nichts wirklich Dramatisches, von mir gibt es in Schulnoten (1-6) Note 2, prima. Bislang für mich das problemloseste Fahrzeug überhaupt. Der mögliche Neue, welcher Marke auch immer, muss das erst unter Beweis stellen

Ich schließ mich mal an

Fiat Bravo T-Jet 120 PS: aktuell ca. 45.000km
BJ: 06/2009

Bei ca. 33.000 km - "Getriebeschaden" - Lager, Synchro und Zähnräder getauscht (Kulanz Fiat 75%)

Bis jetzt keine weiteren Probleme. Ich hoffe es bleibt so

Zitat von »Unruhestifter«

Zitat von »Freakazoid«

EDIT: 140.000km -> Stellmotor Umluftklappe (fast vergessen, mit Abstand teuerste Reperatur - dank des tollen Einbauortes , wäre mir egal gewesen das Ding - ist leider im geschlossenen Zustand kaputt gegangen und hat schönen Beschlag fabriziert!)

Servus,

also mein ( bzw jetzt meiner Frau ihr Bravo ) hat jetzt ca 68 t km auf der uhr.
und bisher waren nur einmal die Koppelstangen defekt ( bzw habe sie getauscht weil sie geknallt haben )
und wie Freakazoid schreibt, der Stellmotor von der Umluftklappe ist NOCH defekt.

wo wir grade dabei sind.
Was hast für die Rep. bezahlt, bzw kann man das selber machen?!

Hallo,

Koppelstangen kommen durch die breitere Spur und Einparkorgien kann ich mit Leben.
Wegen Umluftklappe - mein Beileid. :-/
Also so, wie die Techniker schon geguckt und sich gefreut haben...brauchst du sicher alleine nen janzes Wochenende.
Ich habe was in die 450 Euro bezahlen müssen!

Das Problem mit der Lenkung hatte ich auch und auch einige hier im Forum soweit ich weiß.
Das wird durch Tausch der Lenksäule mit kompletten Lenkgetriebe soweit ich weiß behoben.
Zumindest wurde bei mir alles getauscht.
Die Techniker meinten aber vermutlich Lenksäule.

Das Knarzen was ich meine ist ein deutlich hörbares metallisches Geräusch was aus Richtung Motorraum kommt.
Das ganz leise Knarzen (rasseln) beim Lenken aus dem Lenkrad habe ich auch seit Lenkradtausch. Ist mir aber egal !

Zitat

Hallo Zusammen,

da ich hier schon ein paar Mal lesen durfte, dass manche Fiat-Genossen auch "Anlaufprobleme" am Morgen bzw. bei kälteren Bedingungen haben, hier nun meine Erfahrung nach dem Werkstättenmarathon bezgl. diesem Problems:

1. Das Verhalten würde ich so bei mir definieren:
Außentemperatur um die 0°C - starte ganz normal lass ihn ein bisschen laufen und fahre nach ca. 20 sek. seit dem Start los - im ersten Gang leichtes Ruckeln - auf moderate Drehzahl bringen (~1500-1700U/min) und in den zweiten Gang schalten - dann ein sehr starkes (auch Unterschiedlich stark) Ruckeln bzw. Rumpeln (wie wenn man vom Sitz nach vorne gedrückt wird und wieder zurück und so weiter - hat mich leicht an Karussels oder solche Amüsierdinger erinnert wo man hin und hergeschleudert wird ) bzw. er konnte nicht ordentlich Leistung aufbauen. Nach meiner Erfahrung abhängig von Außentemperatur und Standzeit!

2. Der erste Besuch in der Werkstatt:
Ja, das Problem ist bekannt, bei einem Kunden half Zündkerzen tauschen, da ich sowieso kurz vorm Wechselintervall lag stimmte ich zu. Es trat eine Verbesserung auf, jedoch kam es dann doch ab und zu wieder vor - nicht gar so stark wie zuvor!! (auch hier die Abhängigkeit zur Außentemp. und Standzeit).

3. Der zweite Besuch in der Werkstatt:
Da der techn. Leiter der Werkstatt auf einem Fiat-Seminar in Wien war, wurde genau dieses Thema dort mit den Herrschaften von Fiat besprochen. Es ist eindeutig auf einen Softwarefehler zurückzuführen. Da Fiat hierfür noch Daten sammelt wurde eine Checkliste geschickt, welche ca. zwei Seiten lang ist. Da jeder Fiat anscheinend aus unterschiedlichen Gründen so reagiert kann man nicht pauschal sagen - mach das und dann ist es weg - Wir haben einstweilen die Elektroabstände auf ~0,8mm eingestellt. Und siehe da kein Ruckeln und Rumpeln mehr!!

4. Weiteres Vorgehen
Wir haben uns darauf geeinigt im Herbst/Winter wenn die Temp. wieder fallen die Checkliste durchzugehen, falls es wieder zum selben Fehler kommen sollte. Falls davor bereits eine neue FIAT-Software rauskommt, werden wir diese gleich mal testen.

Soviel dazu

Beste Grüße,

-mousetastic

Danke für den interessanten Beitrag. Klingt alles schlüssig. Doch ich frage mich, wenn es ein Software Problem ist, warum besteht das fehlerbild nicht seit ich die Bella gekauft habe, sondern erst ca. 1 Jahr später. Software wurde nicht verändert. Neue Kerzen haben auch nichts gebracht.