Fiat-Bravo.info

Ich hab wohl ein Montagsauto erwischt. Mein Bravo macht mir seit KM-Stand 2000 nur Probleme. Ich habe einen 1.6 Multijet mit 120 PS, der Motor hat jetzt 55000 runter Klappert aus allen Löchern und ich fahre echt zurückhaltend und schonend.
Defekt war bereits:
Turbo
Ansaugbrücke
AGR
Ladedruckregelventil
Riemenscheibe
Lager an der Riemenscheibe
Hillholder
Softwarefehler ohne Ende (scheiben geh manchmal ncith hoch, meine Radio hat beim Datum kein "DIENSTAG" sondern März.... Montag, März, Mittwoch, Donnerstag.....)
Stoßstangenklipps sind zerbrochen
Airbag war defekt
Hillholder lässt mich manchmal nicht losfahren
uvm.

Am schlimmsten ist aber dieses Klappern oder Klopfen. Es ist immer da, wenn er kalt ist ist es extrem und wenn er warm ist wird es Weniger. Ich habe das Gefühl dass der Motor nicht ganz rund läuftund das Klopfen durch dieses unrunde laufen entsteht. Das Klopfen kommt direkt aus dem Motor und nach dem Turbowechsel lief er richtig gut und rund da war nix zu hören und paar wochen später ging es wieder los. Das gleiche Spiel nach dem AGR-wechsel, nach dem Ladedruckregelventilwechsel, nach Ansaugbrückenwechsel usw. er lief immer ein paar Wochen richtig gut und danach gign es wieder los. Im winter ist es immer, im sommer nur wenn der MOtor kalt ist. Hatte auch schon die Vermutung dass es irgendwie mit dem Diesel zusammenhängt, da ich beobachtet habe dass es schlimmer wird wenn wenig diesel im tank ist aber das kann auch Zufall gewesen sein. Vielleicht könnt ihr mir hier helfen, bin echt am verzweifeln. Habe mir den Bravo gekauft weil er bei der Probefahrt so schön laufruhig war und inzwischen ist er so extrem laut. Ich zähle auf eure Hilfe da Fiat es nicht auf die Reihe bekommt...

Danke für deine zügige Antwort :-)
Leider habe ich mein Bravo sehr Liebgewonnen und möchte dass das Fass wieder ein Boden bekommt. Habe schon 3 Werkstätten probiert aber sehr motiviert waren die alle nicht. Mich interessiert eigentlich auch nur dieses eine Klappern... ich habe echt keinen schimmer mehr ... echt schade da ich den Fiat sehr toll finde. Habe mich auch schon hier durch die Foren gelesen und war auch vieles drin aber es hat nix so richtig auf mein problem gepasst. Die Hydrostößel klappern beim Kaltstart auch sehr lang...vielleicht so 7 sekunden...vielleicht hat es was damit zu tun aber ich glaube es irgendwie nicht da das klappern im prinzip 2 Wochen nach kauf auftrat.... also falls jemand ein Projekt brauch... ;-) ansonsten wollte ich noch sagen dass ich dieses Forum sehr toll finde. Einwandfrei hier ... tolle leute

Naja Defekt kann man es nciht richtig nennen, aber ich habe das Gefühl, dass wenn es unter 0 Grad draußen ist, meine Blinker nicht richtig funktionieren ....
Das Phänomen ist nämlich, dass der Blinker nicht in seiner Blinkstellung bleibt sondern zurückschnellt, egal wie weit udn doll ich ihn nach rechts oder links kippe. Tagsüber wenns dann warm ist ist mir das noch nie aufgefallen >.<

Hallo KingKaisa,
das mit dem Blinker hatte ich bei meinem ersten Bravo (Bj.2007) auch. Bei meinem jetzigen (2011) ist es nicht mehr. Es gab irgendwo mal die (logische u. schlüssige) Vermutung, daß es an de Gummiabdeckung des Blinkerhebels liegt. Der ist bei kälte so steif, daß der Blinkerhebel wieder in die Ausgangsstellung zurückgedrückt wird. Vielleicht wurde in der Zwischenzeit das Material etwas verändert (oder der Zulieferer), denn wie gesagt, bei meinem neuen ist es jetzt nicht mehr.
Gruß Thomas

Hab'n 2009er Modell und hab genau dasselbe, wenn ich glaube ich den Blinker nach rechts betätige. Wenns wärmer wird, ist's weg. Gewöhnste dich dran xD

Gut, dass ich nicht der einzige bin, also bin ich nicht zu doof zu blinken Dachte schon ich bin morgens einfach zu müde ...

Zu RIPzone: Jetzt wo du's sagst, es ist glaube ich wirklich nur beim Rechts-Blinken !

Braini: Danke für den Tipp, ich werds ausprobieren

Bis jetzt (EZ 05/2010, ca. 50 Tkm): Nix!

Naja,
mein erster 90ps, benziner, Bj2007, bis jetzt nichts außer lambdasonde, 76000km;
mein zweiter,den ich gekauft habe weil der erste ja so gut und ohne probs lief, 1,9mjet, diesel, sportversion bj 2007, 136000km, hat jetzt eigentlich alles durch innerhalb von 3/4 Jahr, zum Glück Gebrauchtwagengarantie, sonst wäre ich ruiniert, aber es ist halt einfach geil mit der Karre :-), Feder gebrochen, neues AgrVentil, Lichtmaschine durch, Teil an Außenverkleidung weg, Motorleuchte mal an mal aus, Display Klima defekt, Lüftungsklappen hängen, aber es fährt, Heizung geht irgendwie auch net richtig

Mein Bravo Bj. 10/2007 T-Jet 120PS ist nun seit 04/2008 in meinem Besitz. Bis heute Top zuverlässig. Stolze 163000 km gelaufen ohne mucken. Das einzige was bis heute getauscht wurde ist das Kreuzgelenk Antriebswelle links. Sonst nur die vorgeschriebenen Inspektionen. Sogar die ersten Bremsscheiben mit Klötze sind noch drauf. Toi,toi,toi das die Zuverlässigkeit so bleibt.



Liebe Grüße aus dem schönen Bissendorfer Land

becks

163000 mit einen Satz Bremsen ? Ne das wird bei mir nichts glaub ich. ... Erscheint mir ehrlich gesagt unmöglich.

unterwegs mit TT4

Zitat von »marcusi«

163000 mit einen Satz Bremsen ? Ne das wird bei mir nichts glaub ich. ... Erscheint mir ehrlich gesagt unmöglich.

unterwegs mit TT4

Vielleicht fährt er ja so vorausschauend, dass er nie Bremsen muss Oder hat von den 163.000 km stolz 140.000 auf nem Prüfstand gefahren

Beläge müssen bei mir gerade auch neu ( ca. 57000 km), daher erscheint es mir und vielen anderem von euch sicher auch unrealistisch das man sie mit 163000 erst täuschen brauchte.


Nu erste Mängel von meinem:


-Traggelenk vorne rechts war ausgeschlagen-kosten weil selbstgemacht und EK Preis: knapp 70€


-ESD Gummi gerissen, Auspuff wackelte da so rum.

ich glaub das schon. ich selbst habe bei meiner damaligen marea 2004 bei 128000km das erste mal die scheiben inkl. klötzer vorn getauscht. hinten waren die noch vollkommen i.o.

wenn man(n) viel oder fast ausschließlich langstrecke fährt und dabei vorausschauend unterwegs ist und mit dem verkehr mitschwimmt. warum sollen dann nicht 163000 km zustande kommen?



gruß steve

Hm na gut, das dann aber mit wirklich viel Disziplin ;-).

Moin Moin von der Küste..

Heute Morgen nach 34 Monaten und 85.000 km keine Vorkommnisse
Bis jetzt nur E10 reingekippt und zwei ölige Wechsel gemacht. kein Knarzen und Klappern.. wunder mich selbst.. Der STILO hatte da wesentlich mehr Geräusche gemacht

alles in allem das zuverlässigste Auto weches ich je hatte.

Es sind tatsächlich bis jetzt mit den ersten Klötzen und Scheiben 163.000 km abgespult worden. Ich fahre allerdings nur Autobahn und da schon stark vorausschauend denn Rasen bringt nix außer das der Tank ruckizuck leer ist. Die Scheiben und Klötze werden aber in Kürze fällig. Allerdings hat sich die Verschleißanzeige noch nicht gemeldet. Denke mal wenn ich auf die Sommerbereifung wechsle sind die Scheiben und Klötze gleich mit dran.



Gruß

becks

Seit 1,5 jahren im besitz meinen bravo 120ps corporate benzin baujahr 2008.
Bisher nur 6000 km gefahren, mängel bis heute (61000 km);

-Logo am heckklappe; erneuert, sah slecht aus
-Beim kalten wetter (unter 0 - 5 grad) der Blinker bleibt nicht in seiner Blinkstellung sondern schnellt zurück. (nicht erhoben)
-Krachende gerausche vom fahrwerk, hinten und vorn meistens beim kalten wetter. (gebrauch vom "WD40" reduziert gerausch
-Eine Zundspule defekt. (erhoben)
-Batterie erneuert. (starten von motor gang noch gut, aber fehlermeldung keycode, und radiosender nach neue start nicht gespeicherd)
-Gummi aufhängung auspuff erneuert, war ausgetrocknet. (erhoben)
-Tuergriff fahrerseite (aussenseite) geht manchmal slecht. (nicht erhoben)
-Mp3 spieler/usb geht gar nicht mehr (batterie stunde abgekoppeld, erhoben)
-Ab und zu radioprobleme (sehr sanft, nur hohe töne, kein bass) (geht wieder gut nach motor abstellen/starten)
-Motortemperatursensor defekt (keine fehlermeldung, motor stammelt nur erste 500m nach kalten start (erhoben)