Fiat-Bravo.info

Hi Lanciajogie,

der 1,9 150PS Diesel & die 2.0 Liter Mulitjets haben vorne 75mm Lochabstand, alle anderen Bravos haben 58mm. Hinten sindse alle gleich
Mein Fahrwerk ist also für den großen Diesel mit 75mm. Habe mir sagen lassen, dass die vorderen Dämpfer nicht mehr produziert werden. Also passt bei dir nur wenn du auch den 150er Multijet hast oder den dicken 2.0er Wenn es bei dir passt und wirklich alles rausfliegt komme ich gerne nochmal auf dich zu.

echt? Fiat verbaut echt nur Schrott, dense grad rumliegen haben. Da meine Werke nicht gemeckert hat, gehe ich davon aus, dass die 75mm gepasst haben

puh,

ich hab meine bei Fiat Sportiva (Forenpartner) geschossen. Der meinte auch, dass die nicht mehr produziert werden und ich den letzten Satz hätte. Also keine Ahnung.

Ich hab mal nach der Bilstein Artikelnummer gegoogelt. Überall ausverkauft, hier steht noch "je nach Verfügbarkeit 2-3 Tage", keine Ahnung ob das stimmt:
http://www.mk-fahrwerkstechnik.de/BILSTE…-XD1A-35-156338

Vielleicht mal noch ein bisschen googeln.

Die Artikelnummern sind für den großen Diesel (Bilstein B6):
35-156338 - vorne
24-067911 - hinten

Ich sag dir am Wochenende Bescheid. Heute kam mein Federspanner und ich komme hoffentlich morgen nachmittag dazu anzufangen und Samstag dann eine Testfahrt zu machen. Wenn mit Serienfedern zu hart, kannst du sie gerne haben. Hinten sind die Federn schon drin. Sieht son bisschen wien SUV aus. Scheiss Gasdruckfedern, mit den Originalfedern kommt der Bock nochn Ticken höher als er eh schon ist

edit:
oder hier: http://bilstein-profi.de/daempfer/b6/5084/b6-sport

... aber wart dann lieber mal mit dem bestellen... ich hab nicht so viel für meine bezahlt

So... UPDATE:

die Serienfedern sind drin. Hat mich alles in allem etwa 6h Zeit gekostet! War in der Tat gar nicht so schwierig mit dem richtigern Werkzeug. einzig das Spannen und Entspannen der Feder hat mir mit meinem Billigfederspanner etwas Bauchschmerzen bereitet, er hats aber ohne sichtbaren Verschleiß überlebt! Danke @ Red, ich hab da noch ein Verbesserungsvorschlag für deine Anleitung. Poste ich aber dann im entsprechenden Thread.

Aber immerhin ist mir dabei ein Fehler aufgefallen: Die Pfeifen von der Werkstatt haben ein Domlager falschherum eingebaut, das ließ sich total schwer drehen! Jetzt ist es wieder richtigrum drin. die haben mir extra neue verbaut, weil die alten fertig waren und dann machenses falschrum rein. Ich denke, dass das eine dann demnächst direkt wieder kaputtgewesen wäre!


Fazit:

B6 + Serienfedern sind immer noch etwas härter als Standarddämpfer + Serienfedern, aber ich bilde mir ein, dass sich das Fahrverhalten verbessert hat. Vor allem zieht er jetzt nicht mehr so krass irgendwelchen Spurrillen hinterher und bleibt mehr oder weniger treu in der Spur und es gibt genug Rückmeldung ans Lenkrad (wenn man denn bei der Wabbellenkung vom Bravo davon reden kann).

Allerdings wäre für mich der Unterschied Serienfahrwerk <-> Bilstein nicht die 500€ Dämpferaufpreis wert. Wenn ichs nochmal machen würde. würd ichs lassen. Aber vielleicht bin ich auch einfach zu alt für den Scheiss Mit den Eibachs wars natürlich geniales Kurvenjagen, keine Frage - die Kombo passt gut, aber die kurzen, harten Stöße wurden zu heftig weitergereicht und haben es für mich daher nicht serientauglich gemacht.

Nächste Woche fahre ich nochmal ausgiebig Autobahn, auch Schlechtwegestraße und da habe ich nochmal den richtigen Vergleich. Wenn es nicht dann wieder bockhart ist bleibt das Ding drin.

Einziger Nachteil: Die Bilsteins drücken das Auto mit dne Serienfedern nochmal einen ticken mehr hoch als es eh schon ist. SUV-Bravo, ole ole. Sieht scheisse aus fährt sich aber ganz ok

Wer die Kombi mal fahren will, kann gerne mal vorbeikommen. Ich habe jetzt vermutlich einen Satz Eibach ProKit 30/30 über, wenn der Händler sie nicht zurücknimmt. Falls Interesse besteht -> melden.



Mein Problem mit dem Knallen besteht übrigends immernoch (trotz Serienfedern). Es klingt für mich, als würden die Bilstein bei manch harter Bodenwelle (Bordsteinkante o.ä.) zu weit ausfedern und anschlagen. Nicht durchschlagen sondern quasi an den "maximale ausgefahrene Länge" Widerstand knallen oder so Wenn das tatsächlich an den Dämpfern liegen würde wegen des höheren Drucks drin, dann fliegense evtl. doch noch raus. Vielleicht probier ich dann mal die Kombi Seriendämpfer <-> Eibach Federn. Muss ja jetzt keine Unsummen mehr in die Werke investieren (solange die Schrauben nicht festgegammelt sind)

hi turino,

danke für deine Antwort. Jetzt wo ich selbst basteln kann hat mich der Ehrgeiz gerissen. Hatte heute hinten nochmal die original Dämpfer drin und bin mit denen über Stock und Stein gepoltert, da hat nix geknallt. Dann die bilsteins reins und bei der ersten Bodenwelle wieder PENG. Wenn ich Zeit habe werde ich die Woche mal die Bilsteins einzeln durchtesten. Eventuell hab ich wirklich mal eine Möhre erwischt. Ansonsten könnte ich mir nch vorstellen, dass meine Auspuffanlage durch die härteren Bilsteins jetzt etwas mehr bewegt und irgendwo anschlägt.

Wenn die Dämpfer nicht sind hab ich kein Bock mehr und frag meine Werke

Auf den Fiat Dämpfern steht übrigens auch "Gas pressured" drauf. Hinten sind die schon ordentlich am rosten. Aber jetzt so mit hinten original Dämpfern und vorne den Bilsteins fuhr sich die Karre richtig kacke Vielleicht ist das Bilstein FW doch deutlich besser als das originale. Ich hatte ja aber den Wechsel von Original zu -> B6 + Eibachs -> B6 + Serienfedern. Daher kann ichs nicht mehr 100% vergleichen. Scheiss Gedächtnis .

Ich war übrigens mit der original Fahrwerksabstimmugn eigentlich ganz zufrieden. Allerdings hat meine Hinterachse immer versetzt, wenn ich in einer Kurve über eine Unebenheit gefahren bin. Ich denke, dass zumindest hinten die Dämpfer fertig sind. Das Versetzen ist mit den Bilsteins weg.

Ich muss ja ganz ehrlich zugeben, dass die Kombi mit den Eibachs schon ein wenig geiler war als die Kombi mit den Serienfedern. So eine performante Kurvensau bin ich lange nicht gefahren und hätte das dem Bravo Fahrwerk auch garnicht zugetraut. Aber wie schon erwähnt einfach zu hart für den Alltag.

turino: die Eibachs die ich drin habe sind schon laut Fiat Sportiva mit die "weichsten" Tieferlegungsfedern und sind linear gewickelt wie die Serienfedern, nur eben ein paar cm kürzer. Wobei Oli hatte ja in seinem Bravo auch die Eibachs drin und der fand die ja richtig sch***** (allerdings wohl die härteren Streetlines) und hat gegen Vogtland getauscht. Das wäre evtl. noch eine Alternative wert.... Aber kostet halt scho wieder Geld, Zeit, Nerven und wenns ned klappt wüste Schimpfereien

Hi,

die Bilstein B3 Federn gibts nur für die Hinterachse für meinen - nicht jedoch für vorne! Ansonsten habe ich quasi nen Bilstein Komplettfahrwerk, so called "Bilstein B12". Das besteht aus B8 Dämpfern + Eibach Federn (entweder ProKit 30/30 oder Sportline 50/30). Die B8 sind B6 Dämpfer, nur etwas gekürzt - speziell für Tieferlegungen ab 40mm. Und angeblich sind die Eibachs perfekt auf die Bilstein-Stossis abgestimmt

Dementsprechend sollte das Paket eigentlich passen. Hat auch denke ich super harmoniert in Kurven und auf schneller Autobahnfahrt - bis auf die entsprechenden Komforteinbußen bei "recht schlechten" Straßen und kurzen Schlägen. Vielleicht bin ich auch mittlerweile einfach zu zimperlich. Wie gesagt nur die harten Stöße haben gestört, die hat das original Fahrwerk deutlich besser weggesteckt. Vielleicht ist das auch einfach schon zu ausgenudelt

Die Federn kann ich denke ich ausschließen, da das Poltern (es ist eher ein Poltern statt knallen) so klingt, als wäre irgendwas lose. und Das trat sowohl mit den Eibach Federn als auch mit den Serienfedern auf, jedoch nicht mit den Originaldämpfern. Aber viel munkeln bringt alles nix, heute wird einseitig getauscht und wenn das keine Ergebnisse bringt gehts ab in die Werke. Hilft ja alles nix.

p.s.: deine Links haben leider nicht funktioniert

Bei mir springt er immer in die Übersicht des Teilekataloges wo ich erst mal mein Auto auswählen soll, quasi ganz an den Anfang :-)

Naja wie dem auch sei. Hab heute nochmal die Dämpfer einzeln gefahren mit einem Originalen und einem Bilstein -> Poltern ist immernoch da. Ich gehe also davon aus, entweder sind beide Bilsteins scheisse oder es liegt an meinem AutoIch tippe jetzt einfach mal auf den Auspuff der durch die Bodenwelle irgendwo anstößt oder sonst irgendein in Gummis aufgehängtes Teil (wobei es davon nicht so viel unterm Auto gibt).

Soll sich mal die Werke anschauen

Ich möchte mal ein Foto posten, Bilstein B6 + Serienfedern.

Der Bock ist sooo hoch :-( Fahrverhalten ist allerdings spitze

Das gefällt mir nicht.... Die Optik passt einfach nicht zum sportlichen Fahrverhalten der Kiste. Vor allem hinten! Und meiner hat angeblich schon die Sport-Federn drin laut ePer