Fiat-Bravo.info

Das riecht wieder so wie die selben Probleme die viele haben, hängedes AGR und dann ein DPF der sich langsam zusetzt.... Wenns nicht besser wird wirds sicher das AGR sein. Das meldet erstmal keinen Fehler wenn es sich noch etwas bewegt...

AGR Tauschen und DPF reinigen kommst du auf ungefähr 300 Euro... Du kannst das AGR aber auch selbst ausbauen und checken/reinigen nutz dazu mal die Suchfunktion, da gibts ein Thread über AGR-Ventil da wirds beschrieben

Aber wenns schon mal häng hilft glaube auch reinigen nich so viel... Ein Kollegen von mir hats auch versucht, dann hats aber Fiat für ihn gemacht, weil da AGR schon hinüber war...

Bei Kurzstrecke ist das noch viel da haben andere ganz andere Erfahrungen... Mein Kollege hatte auch so was um den Dreh vllt 60000 oder so... aber es kann natürlich auch was anderes sein... aber das riecht halt sehr danach...

aber 300 ist ganz gut mit auslesen, dpf - reinigen und agr - wechseln...

@Capitano1981
Hab den Titel angepasst, weil es geht dir ja um die Leistungsprobleme, bitte bei den Titel aussagekräftige Texte verwenden.


Ansonsten sind dir ja schon Ansetzte genannt worden, z.B. AGR.

Und mit 3 MInuten zur Arbeit, sicherlich ist das Kurzstrecke da wird dein Bravo gar nicht erst warm und auf dauer ist das nicht gut, wenn du immer nur so kurz dein Auto bewegst. Da würde ich evtl mal auf Zufußgehen oder Fahrad umsteigen. Das schont deinen Diesel auf jeden Fall.

Ansonsten hatte ich mit 1 Jahr und kurzen Arbeitswegen keine Probleme, okay mein Bravo ist trotzdem täglich 20-30km bewegt worden.

ich fahre 15km zur arbeit und habe nun 65000km runter und keine probs mitm agr, am wochenende fahr ich meist zu freunden/familie, sind 50km eine strecke da wird der auch schonmal ausgefahren. das stände an aus und nich warm werden und dann noch sehr sparsam fahren ist echt tödlich. einmal hatte ich den dpf zu aber durch lange autobahnfahrt über 2000u/min war dann wieder alles ok. seit dem fahr ich lange strecken nicht mehr unter 2000. einfach mal einen runter schalten

Also das Problem ist, dass das AGR erst mal keinen Fehler produziert, wenns nicht in einer bestimmten Stellung hängen bleibt. Erst der DPF produziert einen Fehler, der auch im Speicher fest drin bleibt.

Bei mir kam hinzu, dass er manchmal einwandfrei lief, manchmal so ein bischen und manchmal komplett nicht (ähnlich wie Notlaufprogramm).
Habe dann das AGR ausgebaut, was wirklich sehr einfach ist. War auch total zu das Ding, sauber gemacht und wieder rein. Gebracht hats nichts. Also zum Händler und der hatte dann den Fehler recht schnell gefunden. DPF setzt sie auf Grund von defektem AGR zu. Also AGR neu und DPF gereinigt.

Ab jetzt kontrollier ich mein AGR jedes Jahr.
Und ich bin die 69.500 km so gut wie nur Langstrecke gefahren. Und die letzten 500 km Kurzstrecken durch Hamburg. Also ich denke da gibts eine Tendenz, dass bei Kurzstrecke das schneller zu geht, wobei ich vermute, dass es den Effekt nur verstärkt. Das AGR kommt bei jedem auf kurz oder lang.

Wichtig: Wenn das AGR getauscht wird, gleich die Lochblechdichtung verbauen lassen, sollte eigentlich Standart bei nem guten Händler sein.

Hallo zusammen ich bin neu hir
hätte eine frage ich habe auch den bravo 1,9 l 8V 120 ps
diese woche war ich aufn weg zur werkstatt da blieb ich auf der autobahn stehen mit mein bravo hab mich abschleppen lassen und in die werkstatt.
da wurde fest gestellt das der agr ventil defekt ( Verstopft war )dann wurde es erneuert und der luftmassenmesser war auch kaput ebenfalls erneuert. jetz ist auch der pdf komplett verstoft und lässt sich am pc von der werkstatt nicht mehr regeniriren wisst ihr einen weg um den pdf zu reinigen oder wo mann einen günstigen gebrauchten her kriegen kann da dieser neu um die 1300 euro kostet.

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

mmh, man kanns mal auf dem Schrottplatz probieren, wobei eher unwahrscheinlich bei so einem neuen Auto. Alternativ bei Auktionshäusern deiner Wahl.

Aber darf ich fragen, wie lange du mit dem defekten AGR rum gefahren bist, dass der so kaputt ging?

Genau weiss ich es net denke mal so 2 wochen bin ich damit gefahren da war der luftmassenmesser und der agr ventil kaput :-(

In diesem Fall würde ich es mal mit einem Kulanzantrag versuchen. Die Dinger dürfen eigentlich nicht kaputt gehen, da kann einfach nicht sein, solange du nichts falsch gemacht hast (spricht Chiptuning und Co.). Ich würde es einfach mal probieren

An mein auto ist alles noch orginal wie gekauft nichts gemacht.
weis jemand wo ich so ein kulanzantrag machen bzw schicken muss
mein FH hat gemeind das es nicht auf kulanz geht da es ein Verschleissteil ist weis nicht ob ich es glauben soll das der PDF ein Verschleissteil ist und ausserdem hat mein bravo grad mal 50T KM und der ist grad mal 3 und halb jahre alt

niemals... ruf den Fiat-Kundendienst an... Nach 50000km darf das ding nicht kaputt gehen und es ist kein Verschleißteil... Wenn er von außen durchrosten wurde meinetwegen, aber so...

Da musst du einfach mal bei denen durchrufen, das kann echt ne sein, wenn du Garantieverlängerung hättest müssten die das auch anstandslos wechseln, also muss das mit Kulanz funktionieren.. Du kannst doch nichts für das dein AGR verstopft war...