Fiat-Bravo.info

Zitat

Original von sPeEdY-gRuFtI
Hier auch nochmal ein Erfahrungsbericht zum Thema 1.9er vs. 2.0:

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Der 1.9er kommt etwas stärker am Anfan und flacht ab 4000upm merklich ab
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Das der 1.9er am Anfang stärker kommt ist aber nur eine Sinnestrübung - sprich Gefühl. Habe den 1.9 sehr lange gefahren und kenne den Motor in- und auswendig.

Man meint, der 1.9er zieht mächtig an, aber nur, weil unter 2.000 U/min fast nichts los ist und mit einem mal der Turbodruck aufgebaut wird - der Wagen hämmert los. Dadurch hat man das Gefühl, dass sich richtig etwas bewegt.

Der 2.0 ist anders abgestimmt, er zieht bereits ab 1.500 U/min mit Nachdruck an, drückt ab 1.750 U/min sein Maximum und legt bei 2.000 eine gefühlte Schippe nach und hört auch vor dem Begrenzer nicht mehr auf, aber alles sehr "smove". Die scheinbar "weichere" Anfangsabstimmung lässt vermuten, dass er genügsamer oder gar zurückhaltender zu Werke geht. Im direkten Vergleich (Wagen gegen Wagen) zieht der 2.0 klar auf und davon. Wir haben es selbst getestet.

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Aber stimmt schon, mit dem 1.9 machst Du nicht wirklich was verkehrt. Nur Dauertempi ab 200 mag er nicht so, lieber mit 180 km/h segeln lassen. Den 2.0 kannst Du dagegen scheuchen bis der Arzt kommt, der macht keine Zicken und bei 180 km/h "blubbert" er genüßlich um die 3.000 U/min dahin. Habe meinen nun 3 Jahre quer durch die Republik gefeuert, bin was die Motorperformance angeht sehr zufrieden, zufriedener als mit dem 1.9 den ich davor auch über 100.000 km gefahren habe.

Am meisten beeindruckt, dass der 2.0 obenrauss noch so richtig Druck hat, prima beim Überholen und beim Durchladen auf der BAB. Der 1.9er wirkt im oberen Leistungsende schnell zugeschnürt.

Die Frage ist also, was Du für Dich definierst und letztlich brauchst und was Du bereit bist zu zahlen.

Ich habe meinen 1.9er von Berlin nach Friedrichshafen gedroschen. Wenn es ging immer DRUFF...Tacho eigentlich immer über 200km/h. Laut Navo immer um die 198km/h! Das hat Sie lächelnd weggesteckt. Von der Autobahn runter, 10km gefahren, 5 Minuten nachlaufen lassen und mit Kumpel quatschen. Und gut! Der 1.9er ist extrem Vollgassfest.

Also meine Diva schreit nach dem Dauertempo....anschließend läuft Sie auch wieder viel befreiter. ;-) Da is im AGR-Ventil nichts mehr drinne

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Original von Edition-Man
Hi Leute,

Irgendwie bin ich heute von den 1.9er M-Jet mit 150 PS enttäuscht.

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Da ich schon oft gesagt habe, daß ich einen Vergleichbaren Diesel suche, der mindestens so schnell ist wie mein Benziner, hat mich der 1.9er heute etwas enttäuscht.

Jetzt stellt sich für mich eher die Frage, wie geht der 1.9er mit Powerrail 5, wäre der zumindest etwas schneler als mein Benziner oder sollte ich den 1.9er ganz vergessen und mich einfach auf den 2.0er M-Jet konzentrieren???

... :-(

Ich fahre den 2.0 seit 2009 und über 100.000 km und bin nach wie vor von der Leistung dieser Maschine begeistert. Wie schon weiter oben beschrieben hatte ich den 1.9 in verschiedenen Ausbaustufen, ebenfalls über die 100tsd bewegt, ich möchte keinen 1.9er mehr haben, so bin ich von der "neuen" Maschine überzeugt.

Wenn Du mich fragst, konzentriere Dich, wenn Du die Wahl hast und es Dir leisten willst, auf den 2.0 und da bin ich auch zu 100% bei BravoMasertie.

Vorallem, wenn er gut eingefahren ist (auch hier gibt es konträre Meinungen), versüßt Dir diese Maschine den Autofahreralltag.

Erst neulich wieder auf der Autobahn... das Teil hämmert auch jenseits der 180 km/h mit Nachdruck los, 220 km/h und das dauerhaft sind kein Thema. Mit ca. 3.500 U/min im 6. "rollert" man so um die 200 über die Bahn.

Aber auch die langsame Gangart beherrscht er super und verwöhnt dann mit niedrigsten Verbräuchen. Je nach Fahrweise bewegt man den 2.0 zwischen 5,5 - 9 Liter. Drunter oder drüber muss man sich schon anstrengen.

Sehr angenehm auch das Spurtvermögen beim Überholen, schnell und mit Nachdruck ist der Traktor oder ein anderes Verkehrshindernis im Rückspiegel verschwunden.

Doch Obacht, man muss aufpassen, dass man nicht ständig zu schnell unterwegs ist und das Punktekonto wächst.

Ich habe weder Powerrail noch andere Tuningmaßnahmen vorgenommen. Ich fahre den Motor im Werkstrimm, doch ich genönne ihm (sofern man es als Tuning oder Geldraußschmiss definieren will) ausschließlich Aral Ultimate Diesel. AGR Probleme blieben mir bislang erspart (hoffentlich bleibt das auch so).


Mich begeistert jeden Tag auf das Neue, die unbändige Kraft und Spurtvermögen, was es mir auch so schwer macht bei anderen Herstellern Alternativen zu finden.

Selbst der 2.2 mit 200 PS des Ford Mondeo ist nicht so drehfreudig und sprintstark. Im Opel Insignia ist die Maschine anders abgestimmt, lediglich als Bi-Turbo und 190 PS flotter unterwegs.

Der 2.0 TDI mit 170 PS von VW maschiert ebenso gut, doch obenraus wird er auch so zäh wie der Ford-Motor. Allenfalls der 2.0 mit 184 PS von BMW schiebt etwas mehr an, aber nur etwas! Die Unterschiede sind nicht so groß, wie die nakten Daten vermuten lassen würden.

Ergo, Fiat hat mit dem 2.0, seinen 165 PS und der Getriebeabstufung eine echt fahraktive Maschine auf den Markt gebracht.
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So Deine Entscheidung, die kann Dir letztlich keiner abnehmen.

Greeez

T

Kann ich gut verstehen. Der 1.9er ist eben so (leider) abgestimmt. Seine Leistung und Drehmoment entfaltet er exakt erst ab 2.000 U/min. Das war auch bei den in den Alfa verbauten 1.9er so und ist auch beim Bravo so.

Ansich kein schlechter Motor, doch der Feind des Guten ist der Bessere.

Der 2.0 kommt ab 1.750 U/min mit Macht, aber bereits ab 1.500 U/min steht schon genug Leistung zur Verfügung um ausreichend zu beschleunigen. (Hatten wir schon in diversen Threads ausgeknätscht bis zum Abwinken - siehe SuFu).

Nimm daher, wenn es schon Dein persönliches Empfinden ist, den 2.0, damit wirst Du sicher glücklicher werden.

Grüße