Fiat-Bravo.info

Also die Bedienungsanleitung sagt für alle Bravo Benziner Super mit 95 Oktan. Alles andere freut nur den Tankwart, da der Motor einen Klopfsensor hat und sich auf das Gebräu im Tank einstellt. Eine Verbesserung der Laufeigenschaften findet leider nur im Kopf und Geldbeutel des Fahrers statt.

Häh?
Wo schreibt Fiat 98er vor?
Also zumindest in DE sind die T-Jets mit 95er zu fahren (steht auch so in der Betriebsanleitung).

Zumal dieses V-Gedöns und wie die anderen Wunderkraftstoffe heissen, sowieso eher Abzocke sind, als dass sie tatsächlich was bewirken...

Bisher auch noch keinen anderen Kraftstoff ausprobiert.

Gruss

Chris

Zitat

Original von dokkyde
Also die Bedienungsanleitung sagt für alle Bravo Benziner Super mit 95 Oktan. Alles andere freut nur den Tankwart, da der Motor einen Klopfsensor hat und sich auf das Gebräu im Tank einstellt. Eine Verbesserung der Laufeigenschaften findet leider nur im Kopf und Geldbeutel des Fahrers statt.

Zitat

Original von christpost
Also zumindest in DE sind die T-Jets mit 95er zu fahren (steht auch so in der Betriebsanleitung).
Zumal dieses V-Gedöns und wie die anderen Wunderkraftstoffe heissen, sowieso eher Abzocke sind, als dass sie tatsächlich was bewirken...

Zumindest hier ist Forumstenor gegeben :003:

Gruss

Chris

Glaubs mir bringt nichts, aber auch gar nichts.

Ich bin der Meinung das, wenn man überhaupt nen Unterschied merkt, das dann nur tut wenn man über nen längeren Zeitraum das Gebräu tankt. Ich hab mal einmal das neue V-Power Racing getankt weil es zur Einführung zum gleichen Preis wie das normale Super angeboten wurde.

Hab bei der einen Tankfüllung jedenfalls keinen Unterschied gemerkt, weder was Laufruhe noch Verbrauch angeht...

Das Zeug über längere Zeit zu tanken, nur um dann zu merken das es nix bringt, dafür ist mir mein Geld eigentlich zu schade.

Diverse "Fachmagazine" haben die Versprechungen der Konzerne auch schon widerlegt.

Hallo zusammen,

da ich LPG fahre habe ich eine höhere oktanzahl (103-111 kommt aufs Mischungsverhältnis an) und ich muß sagen der Schwatte läuft entschieden Laufruhiger als mit 95 oktan.
Also ein Unterschied ist definitiv spürbar!!!

Gruß skommel

Zitat

Original von scubidu24
wie siehts denn mit dem ansprechverhalten des turbos aus? (voller ladedruck, wann?). interessant, dass einige sagen, es sei völliger humbug, anere sagen, man merke einen unterschied.... liegt die verbesserte laufruhe vllt am gas an und für sich und hat nicht primär mit der oktanzahl zu tun?

Moin moin,
sehr wahrscheinlich ist es das Gas an sich.
Alles andere ist Einbildung. Oktanzahl wirkt sich nur auf Klopffestigkeit aus. Wenn sder Motor braucht, okay. Sonst wird es nicht ausgenutzt ...

mfg
Smokey

Hallo!

Wollte nur mal rumfragen was Ihr so tankt? Hab in der Suche nichts zu V Power DIESEL direkt gefunden also dacht ich, könnte das mal ändern. Ich selber Habe vor kurzem mal wieder einfach aus Neugierde den Tank normalo Diesel fast leergefahren dan mit Vpower aufgefüllt. Erst gar kein Underschied dann habe ich gemerkt dass der sogar ein wenig weniger dampf hat! :shock:
Nun dacht ich, jetzt fahren wir den mal leer und füllen wieder mit Vpower auf, vieleicht muss der sich erst am hochwertigerem Treibstoff gewöhnen... aber da hat sich nix verändert! Fühlte sich nach "angezogene Handbremse" an! nach der hälfte des 2ten Vpower Tanks habe ich wieder mit Shell normal Diesel vollgemacht. Dann nach ein paar km zog der absolut wie irre! Wie tag und nacht! Riesen underschied zwischen reinem Vpower und das 50/50 gemisch! Erst dacht ich das liegt am normalem Diesel. Als der Tank wieder leer und mit normal Shell aufgefüllt war... siehe da... irgendwie kontrollierte ich die Handbremse immer öfter, ob die echt nicht angezogen ist!
Da dacht ich, ich versuch wieder mit 50/50 Vpower und Normal und tatsächlich, ich bin 90% überzeugt dass ich mit dem Vpower/ Nomral Diesel gemisch einiges mehr kraft habe als wenn ich jeweils "Pur" tanke! Vllt bilde ich mir das nur ein? Jedenfalls fahre ich 3 Tanks schon so mit 50/50 und bin immer noch überzeugt!
Wäre cool wenn jemand das auch ausprobieren könnte und hier mal die Erfahrungen posten würde! Zum Untermaueren oder Untergraben...

Ps: Ultimate habe ich auch versucht, bringt aber riesen Rauchwolke fast nichts! Unter anderem auch mit dem 50/50 gemisch.

Edit by poldiausw:
Themen zusammengefügt!

Ich würde die unterschiedliche Leistung eher auf wechslende Außentemperaturen schieben als auf den Dieselmix.

Wenns so richtig schwülwarm ist verlieren Turbomotoren spürbar an Leistung, da zum einen die angesaugte Luft eine geringere Dichte hat und zum anderen die Ladeluftkühlung weniger effektiv ist.

Haben wir mal mit einem Seicento Bi-Turbo auf dem Prüfstand gemessen. Bei "normaler" Witterung ca. 190 PS, bei über 30° blieben noch 180 PS und an einem schweinekalten Tag im Dezember waren es sogar knapp 210 PS.