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Der Turboschaden Thread

steve@munich

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21

Samstag, 20. Juni 2009, 19:55


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Zitat

Original von Christian
so jetzt ich :)

am Donnerstag habe ich turbolader wechsel! Grund: Kaputt :)

ne.. Spaß bei Seite meiner hat von unten nicht mehr gezogen und hat auch gepfiffen

Baujahr 7/2007 einer der ersten

@all

jetzt nur mal was anderes, ich habe im moment immer Lastwechselruckeln hat das einer von euch auch schon? oder könnte es auch am kaputten Turbo liegen weil er das Gas so ruppig wegnimmt?

mfg
Christian


Was meinst Du damit, dass er gepfiffen hat?
Ist doch normal, dass ein Turbo pfeift!
Frage deshalb, weil Du vielleicht eine Art blasen zusätzlich zum pfeifen meinst.
Das habe ich jetzt nämlich auch.

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Red229

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22

Samstag, 20. Juni 2009, 22:03

boah, ich werd hier noch ganz wuschig...
hab meine bella letzte woche an den examiner hängen lassen um mal nach dem ladedruck zu schauen! weil mir das ansauggeräusch mittlerweile auch komisch vorkommt und ich ja hier auch alles lese (wahrscheinlich zu viel :roll: ) laut tester ist alles i.O. aber ich bin trotzdem auf der hut! meine werkstatt hatte noch keinen turboschaden und die verkaufen fast ausschließlich 150er t-jet!

geburtstag meiner bella ist der 20.06.2007




gruß steve
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Christian

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23

Samstag, 20. Juni 2009, 22:05

das pfeifen ist immer dann hörbar wenn ich am beschleunigen von ca 1000u-3000u vollgas gebe (neben dem normalen turbo zischen)

gefühlt war das auch etwas merkwürdig von 1000u mit vollgas passierte erst mal nicht viel (ausser pfeifen :) ) und dann bei ca 3000-3500u is der turbo dann doch bisl auf turen gekommen und hat dann doch noch in den sitz gepresst

jetzt mit dem kaputten turbo habe (noch) dieses lastwechselrucken, ich hoffe mal das es am turbo liegt und das gas so hart wegnimmt und dadurch das ruckeln entsteht

oder kennt jemand einen anderen grund für LWR?

mfg
Christian
mfg
Christian

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Christian

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24

Samstag, 20. Juni 2009, 22:07

Zitat

Original von Red229
boah, ich werd hier noch ganz wuschig...
hab meine bella letzte woche an den examiner hängen lassen um mal nach dem ladedruck zu schauen! weil mir das ansauggeräusch mittlerweile auch komisch vorkommt und ich ja hier auch alles lese (wahrscheinlich zu viel :roll: ) laut tester ist alles i.O. aber ich bin trotzdem auf der hut! meine werkstatt hatte noch keinen turboschaden und die verkaufen fast ausschließlich 150er t-jet!

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nur so mal für dich: meine bella hat laut exam. auch keine Fehler : druck 1013 ! alles ok laut FH. doch dann haben die die bella auf meinen wunsch noch mal gecheckt (wegen dem blöden pfeifen) dann hieß es laut FH Turbo wechseln! hmmmmmmmm
mfg
Christian

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Red229

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25

Samstag, 20. Juni 2009, 22:12

Zitat

Original von Christian
nur so mal für dich: meine bella hat laut exam. auch keine Fehler : druck 1013 ! alles ok laut FH. doch dann haben die die bella auf meinen wunsch noch mal gecheckt (wegen dem blöden pfeifen) dann hieß es laut FH Turbo wechseln! hmmmmmmmm



alles klar, vielen dank! nächste woche mach ich terror, das die das ding auseinander nehmen! fahren tut sie ja normal bloß wie du es beschreibst kommt es mir auch vor! so drehzahlmässig! ich werd noch blöde hier, kann gleich gar nicht mehr ruhig sitzen! :twisted:



gruß steve
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steve@munich

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Sonntag, 21. Juni 2009, 01:03

Wie "checken" die den Turbo denn dann nochmal?
Denn mein Händler hat auch mit so ner Cam in den Turbo reingeschaut und die Schaufeln überprüft - er meinte, die seien in Ordnung.
Dann habe ich ja dieses meiner Meinung nach "komische Geräusch", weshalb ich meinen Händler mal auf ne Fahrt mitgenommen habe (da hat man es natürlich nicht richtig gehört) und auch da meinte er "es ist okay", wenn ne Schaufel verbogen wär o. ä. würde man ein viel lauteres Geräusch hören.

So, was kann man jetzt noch tun bzw. was kann nocht gecheckt oder überprüft werden, wenn auch eine Druckmessung nichts bringt?
Ich brauch nur irgendwas in den Händen, womit ich meinen Händler mal überzeugen kann, tiefgründiger zu gehen.

Vielen Dank schon mal!

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dokkyde

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Sonntag, 21. Juni 2009, 08:42

Turbos verändern ihre Laufgesräusche mit der Zeit. So lange es keine Leistungseinbussen gibt und das Pfeiffen si laut ist wie bei einem Brummkreisel ist alles in Ordnung.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

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Red229

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28

Sonntag, 21. Juni 2009, 09:55

Zitat

Original von steve@munich


So, was kann man jetzt noch tun bzw. was kann nocht gecheckt oder überprüft werden, wenn auch eine Druckmessung nichts bringt?
Ich brauch nur irgendwas in den Händen, womit ich meinen Händler mal überzeugen kann, tiefgründiger zu gehen.

Vielen Dank schon mal!



im forum gabs doch mal ein bild wo man die haarrisse schön gesehen hat! das mal mitnehmen! so etwas sieht man aber nur in ausgebautem zustand!




gruß steve
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swordfish1986

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Sonntag, 21. Juni 2009, 12:16

Der einzige weg für uns den Turbo selbst zu checken ist wohl der ---> Ab auf die Bahn, wenn er die höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht stimmt was nicht.

Was ich aber auf jedenfall mach ist die Garantie verlängerung.
[align=center]Red Betty[/align]

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steve@munich

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Sonntag, 21. Juni 2009, 13:38

Vielen Dank für eure Infos.
Hmm..bzgl. der Höchstgeschwindigkeit ist ja auch schwer zu sagen.
Hier im Forum war ja jemand bei dem Der Turbo hin war und der BRavo mit dem neuen 240 oder so gegangen ist und er meinte ja, vorher im defekten Zustand gibg er nur 220.

Bei meinem ist bei 220 auch Ende.

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Sonntag, 21. Juni 2009, 13:41

Wenn der Turbo wirklich hinüber ist geh ich mal von einem erheblichen Leistungseinbrauch aus. Also dann wirste net mal mehr auf 180 komme denke ich.

Natürlich würde ich zu der Methode nur raten wenn man noch Garantie hat. Wenns das Teil dann nämlich ganz zerlegt wirds teuer.
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Sonntag, 21. Juni 2009, 13:46

Eben, genau so denke ich nämlich auch, deshalb will ich meinen Händler ja überzeugen bzw. brauch ein Argument, damit er sich die Mühe macht und das Ding mal rausnimmt bzw. komplett checkt. Denn meine Garantie geht nur noch bis Dezember.

Und ich weiß von einem Verkäufer bei meinem Autohaus, dass sich ein Händler da mit Fiat ganz schön Ärger einhandeln kann. Wenn er nämlich nen Turbo als defekt angibt, Fiat dann einen neuen zur Verfügung stellt, der alte dann aber nach Tests bei Fiat nicht kaputt ist - der Händler auf seinen Kosten sitzen bleibt.

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Sonntag, 21. Juni 2009, 14:02

Zitat

Original von steve@munich
Eben, genau so denke ich nämlich auch, deshalb will ich meinen Händler ja überzeugen bzw. brauch ein Argument, damit er sich die Mühe macht und das Ding mal rausnimmt bzw. komplett checkt. Denn meine Garantie geht nur noch bis Dezember.

Und ich weiß von einem Verkäufer bei meinem Autohaus, dass sich ein Händler da mit Fiat ganz schön Ärger einhandeln kann. Wenn er nämlich nen Turbo als defekt angibt, Fiat dann einen neuen zur Verfügung stellt, der alte dann aber nach Tests bei Fiat nicht kaputt ist - der Händler auf seinen Kosten sitzen bleibt.


Naja, es dürfte für die Werkstatt ja kein Problem sein den Turbo zu checken. Ein Turbo an sich ist ja nicht hoch kompliziert aufgebaut. Da kann man mit einem Endoskop schon recht schnell sehen ob was kaputt ist oder nicht. Lagerschäden sieht man da zwar damit nicht, aber die hört man :-D Und ein Kaputtes Gehäuße sieht man ganz gut von außen.

Was auch sein kann: Einfach ein Schlauch ab/nicht richtig drauf/rissig. Ich persönlich checke spätestens jedes 2. WE alle Flüssigkeitsstände. Und wenn die Haube schonmal offen ist kontrolliere ich auch die Schläuche/Stecker usw.

Ach ja, noch in Tipp damit die Schläuche nicht rissig werden usw (bei den Temperaturschwankunen im Motorraum passiert das ab und an mal) ----> Alle paar Monate mal die Schäuche mit Glycerin einpinseln (gibts in Apotheken). Das Gleiche gilt für Türdichtungen usw.

Dann frieren auch die Türen nicht mehr ein....
[align=center]Red Betty[/align]

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djkroko

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 14:22

ohman ich bekomm gleich en ausraster xD hatte ja letzte woche geschrieben das unser Bravo wegen nem maderschaden in der werkstatt ist, so das war am Mittwoch. Da wollte ich ihn ja abends holen was ja nicht ging weil plötzlich ein neues geräusch aufgetaucht ist.
So am Donnerstag dann der Anruf Turbolader is defekt wir haben einen aus Kassel bestellt, am Freitag dann der Anruf ja Kassel hat keinen mehr er kommt nu aus Italien. Und heute dann der Anruf ja der Turbolader is da aber uns fehlt ne Dichtung wir bekommen das Auto heut net fertig aber sie können es dann morgen holen.

Das ist doch nicht zu glauben oder? Das man fürn Maderschaden und nen defekten Turboladen 1 Woche braucht. Und dazu kommt noch der teure Ersatzwagen mit 16€ am Tag sind dann au noch 112€ zusätzlich

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Freakazoid

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 14:25

Was kann dein Händler dafür, dass der Turbo nicht kommt.
Immer ruhig Blut.
Mit so Ungedulsbestien darf ich mich auch jeden Tag auf Arbeit rumschlagen.
Wieso die dann mich ankacken weiß keiner...bin ich der Lieferant?

djkroko

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36

Mittwoch, 24. Juni 2009, 14:32

naja ich wär vllt net so mies gelaunt wenn die Werkstatt ma ihre Arbeit richtig machen würde.

Die müssen doch wissen ob sie in Kassel ein Turboladen haben oder nicht das kann denen doch net erst ein Tag später einfallen hey wir haben doch kein Turbolader da.

Und das mit der dichtung is au so ne Sache die müssen doch wissen das die eine brauchen und zum anderen is ja au noch die alte dichtung da

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »djkroko« (24. Juni 2009, 14:35)

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Freakazoid

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 14:50

Vielleicht kennt die Werkstatt nicht die Bestände in Kassel und davor hat das so immer geklappt! Eventuell könnte die Dichtung normalerweise dem Turbo beiliegen bei Lieferung...aus Italien dann aber doch nicht!?

Mein Wagen ist jetzt auch 2 Wochen weg...wegen Lackierung.
Man sollte nicht immer alles auf die Werkstatt abwälzen!
Ich kann dich scon verstehen...will ja auch niemand angreifen,
aber etwas Nachsehen würde manchmal gut tun!

scubidu24

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Mittwoch, 24. Juni 2009, 15:28

Was musst du denn Lackieren Freaky?

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)

Freakazoid

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39

Mittwoch, 24. Juni 2009, 15:32

Fahrertür unterer Bereich ist nicht lackiert *LOOOOL*
und Lackblase am Koferraum!

scubidu24

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40

Mittwoch, 24. Juni 2009, 15:43

Zitat

Original von Freakazoid
Fahrertür unterer Bereich ist nicht lackiert *LOOOOL*
und Lackblase am Koferraum!


Kofferraum hatte ich auch, ist aber nur Klarlack! Sauber abschleifen und Klarlacken würde reichen, sonst läufst du Gefahr, dass Farbunterschiede entstehen :)

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)

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