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Italiatec

visitorsam

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Donnerstag, 11. März 2010, 15:59


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Zitat

Original von nero_bravo
KFZ-steuer 86 euro für otto und 162 euro für diesel.

Verbrauch (laut spritmonitor) otto 8l/100km, diesel 6l/100km.
Mit heutige preisen (1,30 benzin, 1,10 diesel) ist das €10,4 gegen €6,6 pro 100km.
Um nur die steuer raus zu fahren brauchst du schon 20.000km.


Wie kommst du den auf die Zahlen von 86€ Steuern und 162€ für den Diesel???? Da komm ich nicht ganz mit, zahle für meinen 1.9er 308€

Zu deiner Vergleichsrechnung mit 20.000km kann ich auch nicht folgen, selbst bei deinen Preisen:

Rechnung:
[Durschnittlicher Verbrauch auf 100KM] * [Literpreis Benzin bzw. Diesel] * [Jährliche Laufleistung / 100 da Verbrauch auf 100km angegeben] = Treibstoffkosten im Jahr

Benzin:
8L/100km * 1,30 * 150 (15.000km / 100km) = 1560 € für 15.000km

Diesel
6L/100km * 1,10 * 150 (15.000km / 100km) = 990 € für 15.000km

Macht für mich eine Ersparniss von 570€ bei 15.000km womit man den Steuerunterschied bei weite schon wieder raus hat.

Selbst bei 10.000km hab bei Diesel 350€ weniger Treibstoffkosten (1040€ Benzin zu 660€ Diesel)

Und bei 5.000km sind immer hin 190€ weniger mit dem Diesel.... (520€ Benzin zu 330€ Diesel)

Habs aber auch ein Post über dir schon gerechnet, auch die Rechnungen mit dem LPG anlagen sind in meinen Augen sehr sehr schön gerechnet, mit 20.000km ist schon lange nicht mehr so, okay es tut dem Diesel nicht gut aber das ist eine andere Sache, hängt aber auch immer davon ab wie man fährt 5x die Woche 2x 10km oder 1x die Woche 2x 50km....

Oder habe ich einen Riesen Denkfehler?
Gruß
Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »visitorsam« (11. März 2010, 16:04)

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acenet

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22

Donnerstag, 11. März 2010, 16:14

Hi,

danke für eure Berechnungen.
Habe leider vergessen zu erwähnen, dass ich aus Österreich komme. Hier dürfte der Diesel lediglich den höheren Anschaffungspreis haben, Benzin- und Diesel-Krafstoff kosten ca. das selbe (1,1 €), und die motorbezogene Steuer wäre beim 140 PSer etwas höher als bei 120 PS.

Wie siehts dann aus?

LG
Andreas

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nero_bravo

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23

Donnerstag, 11. März 2010, 16:17

Seit 01-07-2009 wird nach CO2 besteuert und das gibt für den 2.0 multijet €228 (20 x €9,50 + 19 x €2) Für den 1.6 ist es €162 euro
Kannst du hier ausrechnen lassen: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw_neu.php

Ich habe nur für den bezin die daten von 120ps genommen, da noch kein co2 zahlen bekannt sind für den multi-air im bravo...

Grüß,

Bart

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nero_bravo« (11. März 2010, 16:20)

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visitorsam

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24

Donnerstag, 11. März 2010, 16:27

Zitat

Original von acenet
Habe leider vergessen zu erwähnen, dass ich aus Österreich komme. Hier dürfte der Diesel lediglich den höheren Anschaffungspreis haben, Benzin- und Diesel-Krafstoff kosten ca. das selbe (1,1 €), und die motorbezogene Steuer wäre beim 140 PSer etwas höher als bei 120 PS.

Wie siehts dann aus?


Das kannst du dir natürlich auch selber Berechnen, Taschenrechner und einfach obige Formel von mir eintippen.... Selbst bei gleichen Kraftstoffpreis ist der Diesel noch 1,65€ pro 100km günstiger, den Rest kenn ich als Deutscher nicht...


Zitat

Original von nero_bravo
Seit 01-07-2009 wird nach CO2 besteuert und das gibt für den 2.0 multijet €228 (20 x €9,50 + 19 x €2) Für den 1.6 ist es €162 euro
Kannst du hier ausrechnen lassen: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw_neu.php

Ich habe nur für den bezin die daten von 120ps genommen, da noch kein co2 zahlen bekannt sind für den multi-air im bravo...


Okay, soweit hab ich nicht gedacht, das Gilt aber leider ach nur für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 01.07.2009..... Der Rest mit der Berechnung wäre dann auch das gleiche und der Diesel ist schon ab 5000km interessant (Je nach fahrweise)
Gruß
Frank

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Donnerstag, 11. März 2010, 17:26

Zum Thema MultiAir im Bravo kann ich euch sagen das es wohl dieses Jahr nicht mehr kommen wird.
Ich wahr heute in meiner Werke und habe mich mit dem Meister darüber unterhalten. Er hat mir erzählt das die vor ein paar Wochen auf einem Lehrgang waren für die neuen MultiAir Motoren, er war total begeistert von den neuen Motoren und meinte die wären echt genial.
Aber für den Bravo würde die es dieses Jahr wohl noch nicht geben.
Er meinte auch das es den Benziner wahrscheinlich in zwei Varianten geben wird.
Gruß steini82
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acenet

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Donnerstag, 11. März 2010, 18:08

Hallo

Zitat

er war total begeistert von den neuen Motoren und meinte die wären echt genial.


Kannst du das genauer erläutern?

Zitat

Aber für den Bravo würde die es dieses Jahr wohl noch nicht geben.


Was allerdings der offiziellen Pressemitteilung von Fiat zum Genfer Autosalon und der Präsentation des Multiair-Bravo in Genf widerspricht:

Im Rampenlicht steht auch der Bravo MY 2010, der im Genfer Salon mit einem 1.4-MultiAir-Motor mit 140 PS und serienmäßigem Start&Stop-System vorgestellt wird. In Bezug auf das Emissionen-/Leistungsverhältnis von nur 132 g/m bei 140 PS gehört dieser ab dem kommenden Juni erhältliche Motor zu den besten Triebwerken der Welt. Marktabhängig wird auch ein zusätzliches Umfangpaket das Angebot erweitern, welches die CO2 -Emissionen auf 129 g/km sinken lassen wird, was dem besten Emissionen-/Leistungsverhältnis unter den Turbomotoren dieser Leistungsklasse entspricht.

http://www.fiatpress.com/index.php?lng=4…on=zoom&id=4657

Wie das :?:

LG
Andreas

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berko

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Donnerstag, 11. März 2010, 18:10

Zitat

Original von steini82
Zum Thema MultiAir im Bravo kann ich euch sagen das es wohl dieses Jahr nicht mehr kommen wird.
Ich wahr heute in meiner Werke und habe mich mit dem Meister darüber unterhalten. Er hat mir erzählt das die vor ein paar Wochen auf einem Lehrgang waren für die neuen MultiAir Motoren, er war total begeistert von den neuen Motoren und meinte die wären echt genial.
Aber für den Bravo würde die es dieses Jahr wohl noch nicht geben.
Er meinte auch das es den Benziner wahrscheinlich in zwei Varianten geben wird.


Ausszug:
Ab Juni 2010 wird zusätzlich auch ein Benzinmotor mit der neuartigen MultiAir-Technologie angeboten. Dieses von der Fiat Group Automobiles erfundene System ersetzt die in herkömmlichen Triebwerken zur Ventilsteuerung genutzte Nockenwelle auf der Einlassseite durch eine elektronisch kontrollierte Hydraulik. Auf diese Weise lassen sich völlig variable, an den jeweiligen Lastzustand des Motors optimal angepasste Ventilsteuerzeiten realisieren. MultiAir senkt damit deutlich den Verbrauch und die CO2-Emissionen.


P.S.: Und ich hoffe und bete, dass es nen stärkeren als 140PS doch noch geben wird...
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Donnerstag, 11. März 2010, 18:25

Erschlagt mich nicht gleich er hat gemeint das der auf jedenfall kommen wird aber wahrscheinlich erst nächstes Jahr. Ich sag doch nur das was er mir gesagt hat.
Gruß steini82
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acenet

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Samstag, 20. März 2010, 15:07

Da der Multiair Bravo für Juni angekündigt ist: Wird das Auto voraussichtlich im Juni erst bestellbar sein oder schon ausgeliefert werden?

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berko

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Montag, 22. März 2010, 20:41

Zitat

Original von steini82
Erschlagt mich nicht gleich er hat gemeint das der auf jedenfall kommen wird aber wahrscheinlich erst nächstes Jahr. Ich sag doch nur das was er mir gesagt hat.


ja gut, dann lege ich meinen Basi wieder weg :lol: :lol: :lol:
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Montag, 29. März 2010, 21:17

nun ist es amtlich....ab juni ist der Multiair mit 140 PS lieferbar in den Versionen Dynamic und Sport. Eine stärkere Variante ist nicht vorgesehen.
Die Bestellbarkeit des T-jet 150 wird vraussichtlich ende april geschlossen. Ich finde 120 und 170 wären eine gute Aufteilung...aber na ja...die Jungs werden schon wissen was sie tun....oder auch nicht... :shock:
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Montag, 29. März 2010, 22:43

Und schon passiert wieder was ich bei Fiat imemr bemängeln werde,
sie bieten einfach zu wenige verschiedene Motoren an...
Gruß

Chris

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acenet

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Montag, 29. März 2010, 23:04

Zitat

nun ist es amtlich....ab juni ist der Multiair mit 140 PS lieferbar in den Versionen Dynamic und Sport. Eine stärkere Variante ist nicht vorgesehen.
Die Bestellbarkeit des T-jet 150 wird vraussichtlich ende april geschlossen. Ich finde 120 und 170 wären eine gute Aufteilung...aber na ja...die Jungs werden schon wissen was sie tun....oder auch nicht... Shocked


@berko: Heißt das, dass der Multiair Bravo voraussichtlich ab Mai bestellt werden kann, und im Juni die ersten Modelle ausgeliefert werden?

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Dienstag, 30. März 2010, 10:38

Zitat

Original von acenet

Zitat

nun ist es amtlich....ab juni ist der Multiair mit 140 PS lieferbar in den Versionen Dynamic und Sport. Eine stärkere Variante ist nicht vorgesehen.
Die Bestellbarkeit des T-jet 150 wird vraussichtlich ende april geschlossen. Ich finde 120 und 170 wären eine gute Aufteilung...aber na ja...die Jungs werden schon wissen was sie tun....oder auch nicht... Shocked


@berko: Heißt das, dass der Multiair Bravo voraussichtlich ab Mai bestellt werden kann, und im Juni die ersten Modelle ausgeliefert werden?


richtig!!!! Die Bestellbarkeit der ersten Fzge startet voraussichtlich mitte Mai und werden ab Juni ausgeliefert....Preise sollen ca. 1100,- Euro über denen des 120 T-jet stehen....dass aber ohne Gewähr...
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Dienstag, 30. März 2010, 10:51

Zitat

Original von Methos
Und schon passiert wieder was ich bei Fiat imemr bemängeln werde,
sie bieten einfach zu wenige verschiedene Motoren an...


Ja ist richtig...aber das ist das Resultat aus manglender Nachfrage...Am meisten gekauft wurde der 120 PSer...dann der 90PSer...der 150PSer hatte nur nen Anteil von 10%...(immer noch mehr als die jeweiligen Diesel :lol:) Und dan geht der Hersteller in seinem Sparzwang hin und Macht zwei aus drei Motoren...Leider will Fiat sich wahrscheinlich nicht leisten die "GTi-Nische" beim Bravo auszufüllen...Die soll Alfa übernehmen....Auf der anderen Seite - wer Fiat will der will keinen Afa und umgekehrt..
...Schade....
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Dienstag, 30. März 2010, 13:12

Zitat

Original von berko

Zitat

Original von Methos
Und schon passiert wieder was ich bei Fiat imemr bemängeln werde,
sie bieten einfach zu wenige verschiedene Motoren an...


Ja ist richtig...aber das ist das Resultat aus manglender Nachfrage...Am meisten gekauft wurde der 120 PSer...dann der 90PSer...der 150PSer hatte nur nen Anteil von 10%...(immer noch mehr als die jeweiligen Diesel :lol:) [/quote

kannst du auf solche statistiken auch in der schweiz zugreifen? bei uns seh ich nämlich fast nur die top-motorisierung!

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37

Mittwoch, 31. März 2010, 23:29

Zitat

Original von scubidu24

Zitat

Original von berko

Zitat

Original von Methos
Und schon passiert wieder was ich bei Fiat imemr bemängeln werde,
sie bieten einfach zu wenige verschiedene Motoren an...


Ja ist richtig...aber das ist das Resultat aus manglender Nachfrage...Am meisten gekauft wurde der 120 PSer...dann der 90PSer...der 150PSer hatte nur nen Anteil von 10%...(immer noch mehr als die jeweiligen Diesel :lol:) [/quote

kannst du auf solche statistiken auch in der schweiz zugreifen? bei uns seh ich nämlich fast nur die top-motorisierung!


da habe wohl die schweizer den besseren Geschmack :lol: :lol: :lol:
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Mittwoch, 31. März 2010, 23:36

so würde ich das nicht sagen :)

statistiken haben aber gezeigt, dass sich schweizer und deutsche beim autokauf durchaus unterscheiden.

- schweizer fahren lieber kleinere autos, dafür stopfen sie mit allen erdenklichen ausstattungsfeatures voll.

- deutsche mögen grössere wagen (obere mittelklasse, sprich passat und co. aufwärts), dafür darfs in der ausstattung auch mal bissi weniger sein.

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39

Samstag, 8. Mai 2010, 14:39

moin moin!

bin gerade bissi rumgesurft und habe auf wikipedia mal nach unseren bellas geschaut. laut den angaben dort soll ein t-jet multiair 1.4 mit 165PS im juli dieses jahres erscheinen. lassen wir uns mal überraschen..... :)

Hier gehts zum Artikel auf Wikipedia

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Lucky-27

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40

Samstag, 8. Mai 2010, 14:53

Ich sage immer noch Fiat Bravo Cabrio Multiair .... Das wärs

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