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Italo-Welt

Was wir nach dem Verkauf des Bravo fahren / Oder einfacher: Was kommt nach dem Bravo ?

turino

unregistriert

41

Sonntag, 15. September 2013, 11:28


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Zitat von »visitorsam«

@Turino

ja du hast mich ertappt, ich habe überlegt mein Auto zu wechseln, aber wenn man sich den Wert vom Bravo anschaut tut es mir weh, mich von einem eigentlich so gutem Auto zu trennen (Ausnahme Blue&Me das Mistding).

Wenn ich überlege das der Bravo zum Kauf und den Teilweise Händlerinzahlungsnahmen bis zu 12.000 Euro in den letzten 5 Jahren verloren hat, ist meine Entscheidung dabei geblieben den Bravo noch 1-2 Jahre zu fahren, den Preislich wird ehr jetzt nicht weiter sinken, oder sagen wir mal so nicht viel günstiger werden.

Ich habe absolut keine Probleme mit dem Fahrzeug und warte einfach mal bis ein paar Interessante neue Fahrzeuge auf dem Markt sind. Wenn ich Wechsel, sollte es diesmal eigentlich was offenes werden, also Cabrio.

Was ich mir so bis jetzt angeschaut habe ist ein Peugeot 308CC, Opel Astra TwinTop, BMW 3er Cabrio oder auch der Opel Cascada

Der 308CC trumpft natürlich mit den geilen Sport Sitzen und der Nackenheitzung AirFlow, was wirklich angenehm ist beim Offen fahren, auch das Hardtop ist schön.

Der Astra TwinTop ließt man teilweise Qualitätsprobleme auch sagt er mir optisch nicht zu.

Das 3er Cabrio ist natürlich qualitativ super, HardTop, Verarbeitung, aber halt BMW schlicht.

Der Cascada ist optisch einfach genial, neue Technik, super Seitenlinie und nettes Heck. Geschlossen wie offen einfach schick. Aber hier stehen noch neue Dieselmotoren an, mal schauen 1-2 Jahre warten dann gibt es sicherlich einen passenden Jahreswagen.

Aber solange bleibe ich meinem Bravo treu!
Hi,

kann Dich verstehen. Der Wertverlust ist schmerzlich und wenn das Auto in Ordnung ist, warum sollte man ihn dann für ein laues Lüftchen verkaufen. Dann eher schon, wie Du es schreibst, weiterfahren. Und die Bella ist ja wahrlich ein schönes Auto.

Ich brauchte unbedingt ein größeres Fahrzeug, ergo einen Kombi, daher mein Wechsel. Bei BMW kann ich ja nun zum Teil Mitreden ^^ und Du hast Recht, in der Grundausstattung sind die Fahrzeuge recht schlicht gehalten. Will man es schick haben muss man kräftig draufzahlen. Bislang macht meiner (kein Firmenfahrzeug, selbst bezahlt) einen perfekten Job, technisch einfach genial, bin sehr zu frieden.


Der Opel Cascada ist sehr schön schnittig gezeichnet, macht was her. Doch vom Grunde her kenne ich mich mit Cabrios nicht wirklich aus und wäre Dir keine gute Hilfe. Hier stellt sich mir die Frage: Warum baut Fiat eigentlich kein schnittiges Cabrio mehr? Der "geköpfte" 500 ist einfach zu klein...naja, anderes Thema.


Drück Dir Daumen und weiterhin genügend Gummi über dem Asphalt für Deine Bella




Lg


Turino

turino

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42

Montag, 16. September 2013, 17:40

Zwischenbericht - 20.000 km mit einer Fremdmarke

Hi Leute,

hier im Ex-Bravo-Thread kann ich ja mal ein Zwischenbericht zum 3er BMW abgeben.



Wie Ihr ja wisst, hatte ich im Frühjahr nach gut vier Jahren mein Bella’chen verkauft. Das Auto war technisch voll ok, keine Dellen, Schrammen oder Beulen, alles im Original, wie ich finde recht gepflegt und ca. 125.000 km auf der Uhr. Ich konnte widererwarten einen guten Preis erzielen. Mangels Angebot im Fiat eigenen Verkaufssortiment, schaute ich mich nach Alternativen um und so bin ich das erste Mal überhaupt bei einer deutschen Marke hängengeblieben. Rund 12 italienisch geprägte Auto-Jahre waren nun vorbei. ;( Die Freude war dann aber dennoch sehr groß als der neue BMW als Touring auf dem Hof stand. :D Er war genauso, wie ich ihn haben wollte, mit einigen technischen Schmankerln und Raffinessen ausgestattet. Aber auch eine gewisse Sorge spielte mit rein: Werden diese ganzen technischen Einrichtungen auch fehlerfrei funktionieren, wird der BMW als solches funktionieren oder kriege ich diverse Probleme.

Es wäre töricht zu glauben, dass bei BWM grds. alles fehlerfrei funktioniert. Das Internet ist voll von Berichten von diversen Ausfällen, Störungen, Fehlern und Schlampereien bei der Verarbeitung…die gibt es wohl bei jeder Marke.

_____________________



Meiner läuft jetzt genau 20.722 km und das absolut unauffällig und absolut störfrei. Tanken, Fahren und gut ist, perfekt, so hatte ich es mir gewünscht. Daher bin ich auch bislang mega zu frieden. Die Entscheidung für die tolle 8 Gang Automatik habe ich ebenfalls nicht bereut, auch wenn es eine kostspielige Entscheidung war, was für ein feines Bauteil! Ich frage mich manchmal, was ich die ganzen Jahre zuvor ohne sie gemacht habe. Und es freut mich, dass auch Fiat die Qualitäten dieses Hochleistungsgetriebes aus dem Hause ZF erkannt und für den neuen Jeep Grand Cherokee geordert hat. Vielleicht wird sie auch noch in andere Modelle, wie etwa dem Alfa Romeo verbaut? Schön wäre es jedenfalls.



Das Fahrzeug aus dem Bayerischen Hause liegt satt und breit auf der Straße und vermittelt bis zur Vmax absolute Sicherheit und Souveränität, Eigenschaften die ich manchmal bei 2.0 Bravo jenseits der 200er Marke vermisst habe. Mit Serienfahrwerk wurde das Fahrverhalten des Bravo in Grenzsituationen bei hohen Geschwindigkeiten, wie etwa auf langen Bodenwellen und/oder bei harten Bremsungen eine schwammige und oft nicht ganz ungefährliche Angelegenheit. Der 3er kennt diese fahrdynamischen Unbilden nicht und bleibt selbst bei Vollbremsungen (Stauende hinter einer Kurve auf der BAB) absolut neutral, beherrschbar und spurstabil, nicht einen Zuck macht er, genial. :thumbsup: Der sprichwörtliche Anker bei Vollbremsungen fühlt sich eher wie ein 10 t Betonblock an, den man mal eben zu Abbremsen aus dem Fenster schmeißen würde. Hoffe, das Fahr- und Bremsverhalten bleibt auch bis in hohe Laufleistungen des Autos erhalten.



Der 2.0er Diesel des BMW benötigte eine gewisse Einfahrzeit, stand auch so im Handbuch drin, max. 3.500 U/min waren erlaubt. Anfangs war er doch recht zäh und drehfaul. Nach rund 4.000 km legte sich diese Eigenart. Heute ballert die Maschine locker flockig in den Begrenzer, je nach gewählter Fahrstufe. Es macht sau viel Spaß an den Schaltwippen am Lenkrad zu zupfen. Die Gänge werden in Revolver-Manier durchgeladen. Der Verbrauch lag in der Einfahrphase noch bei ca. 7,5 l / 100 km, hat sich dann aber mittlerweile um die 5,2 – 6,8 l je nach Gasfuß-Temperament eingependelt.



Auch erst nach rund 6.000 km hatte ich das erste Mal Gelegenheit die Vmax zu testen. Werksmäßig sind echte 227 km/h drin, ca. 230 auf dem Tacho, der kaum vorgeht und somit sehr genau arbeit. Bei 240 km/h wird sanft aber mit Nachdruck elektronisch abgeregelt. 8| Doch warum, dass konnte mir bislang keiner erklären? Der Meister meinte wegen den Reifen, die nur bis 240 km/h zugelassen sind. Kann sein, ich weiß es nicht genauer? Laut GPS liegen bei 240 km/h auf dem Tacho dann echte 236 km/h an, das reicht denke ich voll auf. Die Regelgrenze kann man sich auch in der Werke abstellen lassen – „Codieren“ sagen die Jungs bei BMW dazu – kostet aber…



Naja, wie auch immer. Anders als der 2.0 Diesel aus dem Hause Fiat/Opel Powertrain, wird der 2.0 von BMW mit sog. Ausgleichswellen ruhig gehalten. Störende Vibrationen etc. spürt man kaum bis gar nicht. Auch die Geräuschdämmung ist außerordentlich wirkungsvoll. :sleeping: Bis ca. 210 km/h kann man sich sehr gut und vorallem leise bis normal unterhalten, das ging im Bravo nicht mehr. In der Bella wurde es oberhalb von 180 km/h schon recht laut.



Und so kann man auch die sehr gute Multimedia-Einheit bis in hohe Geschwindigkeitsbereiche nutzen. Bei mir wurde auf Wunsch das HiFi-Lautsprechersystem verbaut, sprich ein analog. Verstärker ca. 150 Watt, dazu jeweils ein Sub-Woofer unter den Frontsitzen, 4 Breitbandlautsprecher in den Türen, dazu noch separate Hochtöner in der A-Säule und mittig auf dem Armaturenbrett, mithin also 9 Lautsprecher versorgen die Ohren der Zuhörer. Die Anbindung von Handy und USB (Option in der Ausstattung vorausgesetzt, umsonst ist der Tod) funktioniert tadellos und absolut fehlerfrei. Wer mag und das Kleingeld aufbringt, kann sich auch die Harman-Kardon-Anlage bestellen. Noch mehr Verstärker und Soundprozessoren bei einem noch mehr an Lautsprechern, die auch höherwertiger sind. Mir genügt aber die HiFi-Variante voll auf, die auch mit 590,- € Aufpreis recht günstig bei der gebotenen Performance ist. :023:



Der Sitzkomfort ist ausgesprochen hochwertig und angenehm. 8o Die mehrfach verstellbaren Front-Sportsitze bieten Dank elektrisch aufpumpbaren Seitenpolstern und ausziehbarer Schenkelauflage einen festen Seitenhalt. Die Sitze lassen sich auch in der Neigung der Sitzfläche verstellen, so findet jeder Fahrer/in die perfekte Position. Nachteil? Ja, die Sitze sind sehr tief angeordnet und bei „gekippter“ Sitzfläche wird es auch für junge Knochen mühsam aus dem Auto zu krabbeln. Hinten ist dafür alles perfekt, meine 80jährige Oma ist begeistert.

Weiterer Nachteile, neben dem Monster-Einstandspreis? Ja, manche Oberflächen, dazu zählt auch der Außenlack, sind wie schon im Bravo sehr kratzempfindlich und auch die Stoffe muss man im Auge behalten. Aber es gibt gute Pflegeprodukte…

Stichwort Kombi: Bislang kriegen wir auch alles mit Mann und Maus in die Kiste rein, die rund 500 l Kofferraum (bis zur Fensterlinie) reichen fast immer, notfalls eben bis unters Dach packen. Unter dem sehr stabilen und hochfesten Ladeboden befinden sich weitere Fächer für Kleinkram. Im Bravo war der Ladeboden eher eine ziemlich lavede "Pappe"...die sich gerne bei schweren Sachen durchbog - leider muss man sagen. Wie auch immer, in die Seitentaschen der Front-Türen passen nun endlich auch große Wasserflaschen, prima soweit. Genial auch die Öffnungsautomatik der Heckklappe via "Fußbewegung" unter den hinteren Stoßfänger, wer es einmal hatte, will es nie mehr missen (man muss keine Koffer oder Kisten mehr in den Dreck stellen, um die Hände zum Öffnen frei zu haben...). Dieses nützliche Gimmick gibt es aber auch bei VW, Skoda, Audi, Mercedes und Hyundai - i40, ist also keine BMW typische Eigenart.

Wenn ich die 50.000er Marke geknackt habe, berichte ich gerne wie es weiter gegangen ist.
Jedenfalls kann ich den neuen 3er als Touring ruhigen Gewissens weiterempfehlen. Bin echt froh diese Kaufentscheidung gefällt zu haben. Das Auto ist zwar teuer, aber es ist auch ein verdammt gutes Auto. Unter uns, mit dem Bravo war ich auch zufrieden, doch im Vergleich muss man eindeutig sagen: Der Feind des Guten ist der Bessere. Und so erfreue ich mich jeden Tag am Fahrzeug :love: und muss nicht mit mir hardern, wenn es mir nicht gefallen würde, wie etwa der VW Passat, Ihr wisst was ich meine... LG


P.S. Aber die Sympathie für italienische Autos habe ich mir dennoch behalten... :thumbup:

h.ausdemharz

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Montag, 25. November 2013, 23:33

Hallöle, nach einem dreiviertel Jahr ohne Bella, bin ich vielleicht auch mal dran. Meine Bella ging an meinen Schwager für einen Familien-/Freundschaftspreis und fährt noch (bislang problemlos, wenn auch mit der Hälfte der bisherigen Jahresfahrleistung). Manchmal, wenn ich ihn sehe, sehne ich mich zurück an die sinnliche Form des Bravos und dem wunderbaren Innenraum (beledeter Emotion). Mein Arbeitgeber hat mir im Frühjahr einen silbernen Mitsubishi ASX zur Verfügung gestellt. Einen recht trägen (120PS), schaukeligen Benziner mit schöner Ausstattung, Panoramadach, Xenonlicht und Frontantrieb. Im August hatte er seinen großen Auftritt als unsere Hochzeitskutsche. Zu bewundern auf dem ersten Bild. Der ASX schluckte knapp 7 Liter vom guten, teuren Super. Japanisch zuverlässig ließ er mich nicht im Stich. Allerdings waren bei der ersten Inspektion nach 65.000 Gesamtkilometern (20.000 von mir) die Bremsbelege runter und ein Bremssattel verkantete sich und saß fest. Im September starb leider ein sehr guter Kollege von mir. Dieser fuhr ebenfalls einen Dienst-ASX. Mit Diesel- und Allradantrieb (150 PS) in edlem dunklem blau (wie die Bella). Nach großen Bedenken und vielen Diskussionen mit meinem Chef und den anderen Kollegen habe ich den Diesel getauscht, der Benziner wurde verkauft. Der Diesel hat kein Xenon-Licht mehr, kein Panoramadach, keine Freisprechanlage und keine verdunkelten Heckscheiben. Bis auf das Erstgenannte vermisse ich aber keines dieser Features wirklich, sondern erfreue mich der bärigen Dieselkraft des Dickschiffes und dem fein austarierten zuschaltbaren Allradantriebes, den ich auf unseren Feldwegen im Harz (gerade bei rutschigem Geläuf) doch ganz gut gebrauchen kann. Gegenüber den nervig hochdrehenden und dröhnig lauten Benziner nimmt sich der Heizölferrari übrigens geradzu gelassen, stille und ruhig aus. Auch der Diesel trinkt knapp 7 Liter Sprit. Allerdings fahre ich die 150 Pferdchen schon mal aus (200 Sachen lassen dem "Jet-Fight-Grill" einen Sinn machen), und die Tankrechnung tut, ob des Diesels nicht ganz so stark weh. 1000 Kilometer sind mit 60 Litern Tankinhalt drin. In den Behälter für die Scheibenwaschanlage passen phänomenale 5 Liter, was für einen halben Winter reicht. Meine Frau benannte und benennt übrigens beide ASX "das hässliche Ding". Zwischenzeitlich habe ich sie allerdings mal mit einem Astra Kombi eines weiteren Kollegen abgeholt (kurzer Autotausch wg. Inspektionstermin) und "sie" wollte wieder zurück in "ihren" ASX, wenigstens schön hoch sitzen. ;-) Da hier irgendwo in diesem Forum noch die eine oder andere Hasstirade gegenüber SUV von mir herumfliegt :whistling: muss ich mich dann doch mal berichtigen. Auch ein kompakter SUV kann ein vernünftiges Auto im richtigen Terrain sein. Gerade als Diesel, gerade als Allrad. Kleiner Wehrmutstropfen: Der Diesel soll alle 15.000km zu Service. Bin eigentlich bald wieder dran, weiß gar nicht, ob meinem Chef das klar ist... Beste Grüße aus dem Harz von Harry.
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Meravigliosa creatura sei sola al mondo
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Dienstag, 26. November 2013, 22:06

Mensch Harry, alles Liebe und Gute euch beiden :)
"Sind Sie ein Teil der Lösung, oder des Problems?"

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Dienstag, 26. November 2013, 22:13

Hallo Harry,

auch von meiner Seite herzlichen Glückwunsch zur Vermählung :Mariage:




Und auch Danke für den Bericht, allzeit gute Fahrt.


Turino
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Mittwoch, 27. November 2013, 16:42

Danke für die Glückwünsche in diesem Ehemaligen-Thread. Natürlich bin ich einigermaßen aktiv im ASX-Forum, habe im Sommer auch ein Treffen dieses Forums in Flensburg genossen (zwei Wochen vor der Hochzeit, konnte ich gleich mit ein paar Vorbereitungen verbinden). So ganz kuschelig wie hier geht es im ASX-Forum leider nicht immer zu, was vielleicht an der Altersstruktur der Moderatoren und Mitglieder liegen mag - im Gegensatz zum Bravo ist der ASX scheinbar wirklich ein Auto in erster Linie für alte Männer :P . Mit etwas Geduld und Beharlichkeit macht mittlerweile aber auch dieses Forum Spaß. Dort ist der Ton zum Teil regider und agressiver als ich es von hier kenne. Ich weiß ja nicht welche Erfahrungen ihr anderen Exis mit den diversen Autoforen gemacht habt, besonders bei BMW würde es mich ja mal interessieren...

Grüße aus dem Harz von Harry.

PS: Habe gerade gesehen, dass der Upload des blauen Elefanten nicht gefunzt hat. Unter diesem Link seht ihr "meine" (isch 'abe gar kein Audo... - ist ja ein Dienstwagen) Karre noch einmal verlinkt - wenn auch wieder mit winterlichen Baumarktradkappen ;( :

http://www.panoramio.com/photo/97995736
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Mittwoch, 27. November 2013, 17:59

Hallo Harry,

schön mal wieder was von dir zu hören :023:

Auch von mir, ALLES GUTE nachträglich zur HOCHZEIT :thumbsup: (ich dachte immer, du wärst schon länger verheiratet :rolleyes: )

LG. von der anderen Seite des Harzes :)
Ralf

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet Sport Glory-Weiß 150 Ps. Eibachfahrwerk 50/30, 20mm Spurplatten pro Rad

turino

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48

Mittwoch, 27. November 2013, 18:30

Hallo Harry,

bin in keinem weiteren Auto-Forum aktiv, nur hier. Ich lese aber gerne mal querfeldein auch in anderen Foren, als Gast sozusagen. Bei BMW gibt es sehr, sehr viele Internet-Plattformen, aber die meißten der Foren scheinen, so zumindest, was ich lesen konnte, ganz ähnlich diesem unserem Bravo-Forum zu sein. ^^ Die Leute dort haben freilich auch so ihre Sorgen mit den Fahrzeugen. Auffällig ist, das BMW eine doch sehr ausgeprägte Tuning-Szene bietet. Das Publikum scheint sehr gemischt zu sein. Vielleicht überleg ich es mir mal, schaue mir eine Plattform genauer an und melde mich doch mal irgendwann an, mal sehen.


Hab mich hier bislang sehr wohl gefühlt. Aber je länger die Bravo-Zeiten zurück liegen, desto schwerer fällt es, den Anschluss zu behalten, man steckt nicht mehr so in der Materie drin, ist vielleicht auch normal.


LG


P.S.: Planst Du kleine Verbesserungen an Deinem AX (z.B. abgedunkelte Heckfenster) ist ja eben auch ein Firmenwagen, da geht nicht viel.


War Eure Hochtzeitsreise Nord- oder Ostsee? Cooles Bild - Motiv "Meer" :thumbup:

turino

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49

Mittwoch, 25. Dezember 2013, 13:47

Frage an @Freakazoid,

im Nachbarforum "Freemont" habe ich Dich per Zufall wiederentdecken können :-)

Was wird es denn für ein Freemont (Motorvariante / Getriebe / Farbe etc.) werden?

Ich denke mal, Dein Vorhaben gleich zu Beginn an - mit Auslieferung - ein hochwertiges TFL direkt in den Stoßfänger integrieren zu lassen, ist die beste Lösung und wird nicht nur schön aussehen, sondern auch funktionell werden. Welche TFL hast Du Dir denn ausgesucht - Osram, Hella, AEG oder andere Marke?


Also bin neugierig! Weiterhin kuschelige Weihnachten mit Deiner Familie :-)

P.S. Das Freemont-Forum wird auch von Hajö betrieben, dort gibt es schöne Smiley's ...warum geht das hier nicht mehr?

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50

Dienstag, 5. April 2016, 12:44

Hallo Forengemeinde,
ich muß diesen Fred mal wieder vorkramen.
Gestern hab ich mir mal den neuen Tipo angeschaut/probegesessen.
Ich sag mal so, die Sitzprobe war nicht schlecht, er sieht (bis auf das Heck)auch gut aus (ist aber meine Meinung u. bleibt Geschmacksache).
Da ich aber noch ein Jahr Zeit habe (so lange will ich neine Bella noch fahren) werd ich mal auf den 5 Türer warten und hoffen, daß Fiat so
schlau ist und den noch mit dem 140 o. 170PS Mair ausstattet. Wenn das zutreffen sollte, dann weiß ich schon, was ich im nächsten Jahr kaufe.

Gruß
Thomas
Am Schluß fehlt immer die Zeit :thumbsup:

Die sch.... Tastatur macht was sie will, nur nicht was ich will. :cry:

Infos über meinen Bravo: Multiair Turbo Sport, Metal Black Met. 18", 14mm SCC Spurplatten, rote Bremssättel, TFL, Westfalia AHK

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