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164

Mittwoch, 20. November 2013, 07:35

Hallo zusammen,

Wie macht sich denn ein Defekt bemerkbar?

Ich hab eine Art "klackern" im Motorraum, welches, sobald der Motor warm ist, ruhiger wird, es ist aber dennoch weiterhin hörbar.
Auch fühlt es sich manchmal so an, dass mein Bravo abgeht wie sonstwas, manchmal einfach nicht aus den Puschen kommt.

Desweiteren hab ich z.B. bei 70 km/h im 5ten Gang ein starkes Ruckeln, sobald ich versuche zu beschleunigen und bei 80 km/h im 6ten Gang auch.
Landstraße halt... ne Zeit lang 70 erlaubt, am in den 5ten Gang (6ter Gang geht garnicht, da der Wagen dann auch ruckelt) und dann halt beschleunigen, sobald wieder 100 erlaubt ist

Hab den 1.9 Multijet mit 150PS.

Grüße

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Thorsten

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165

Mittwoch, 20. November 2013, 10:04

Zitat von »wasa«

Desweiteren hab ich z.B. bei 70 km/h im 5ten Gang ein starkes Ruckeln, sobald ich versuche zu beschleunigen und bei 80 km/h im 6ten Gang auch.
Landstraße halt... ne Zeit lang 70 erlaubt, am in den 5ten Gang (6ter Gang geht garnicht, da der Wagen dann auch ruckelt) und dann halt beschleunigen, sobald wieder 100 erlaubt ist

Das mit dem Ruckeln habe ich auch und es ist schon lästig muss ich zugeben, denke aber leider, dass es normal ist.

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Bravo-Profi

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166

Donnerstag, 21. November 2013, 08:10

Jo das Ruckeln im Untertourigen Bereich hab ich auch. Dachte erst es sei ein Defekt. Ist mit der Zeit meines Erachtens nun besser geworden, aber nicht ganz weg. Mein Stilo hatte das nicht.

Anscheinend eine Unart des 150PS Diesels?

Ich glaube ich habe einfach mein Schaltverhalten umgestellt und schalte nun später hoch..... Macht übrigends auch gleich mehr Spaß

Gruß,
Dennis :-D

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Skylight

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167

Donnerstag, 21. November 2013, 20:49

Zitat von »wasa«

Wie macht sich denn ein Defekt bemerkbar?

Meist macht sich ein defekt des ARG-Ventils bemerkbar dadurch das man ein starkes qualmen/rußen des Motors hat (z.B beim beschleunigen/Gas geben hat man durchgehend schwarze/verrußte Abgase).

MfG
Lars

Mit freundlichen Grüßen
Lars

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Freakazoid

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168

Freitag, 22. November 2013, 08:09

Das war bei mir überhaupt nicht so.
Ich hatte einfach nur noch gefühlte 10 PS...und bin aus der Tiefgarage das eine mal nur mit Anlauf udn Vollgas rausgekommen!

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Mullibu

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169

Freitag, 22. November 2013, 13:16

so muss ich mich leider auch mal dazu äussern. meins wird am mittwoch getauscht. hab im Moment auch teilweise gefühlt nur noch 10 ps. zu mindest im unteren Drehzahl Bereich. auch der Turbo scheint nicht wie gewohnt bei 1700-1800 zu kommen sondern erst bei ca 2500. von 110km/h im 6.gang auf 120km/h zu beschleunigen dauert ca 30s.

mfg

Mullibu

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Skylight

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170

Freitag, 22. November 2013, 21:36

Das wird aber nicht am AGR-Ventil liegen(da beim defekt , immer starke qualmen/rußen entsteht).z.B kann man das Ventil auch dicht machen indem man eine Platte anfertigt und diese zwischen dem AGR-Ventil und Abgaskrümmer schraubt , da das AGR-Ventil "eigl" überflüssig ist für den Motor (habe es schon öffters gemacht so bei vielen verschiedenen Autos). Die ursache das man keine Leistung hat , hängt meist mit der Reglung des Turbos zusamm(Wastegate).

Lg
Lars

Mit freundlichen Grüßen
Lars

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Thorsten

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171

Sonntag, 24. November 2013, 11:04

Zitat von »sPeEdY-gRuFtI«

Jo das Ruckeln im Untertourigen Bereich hab ich auch. Dachte erst es sei ein Defekt. Ist mit der Zeit meines Erachtens nun besser geworden, aber nicht ganz weg. Mein Stilo hatte das nicht.

Anscheinend eine Unart des 150PS Diesels? Ich glaube ich habe einfach mein Schaltverhalten umgestellt und schalte nun später hoch..... Macht übrigends auch gleich mehr Spaß

Ich hatte meinen letzte Woche in der Werkstatt, es wurden beide Querlenker ersetzt, jetzt habe ich kein Ruckeln mehr beim Beschleunigen, auch nicht mehr im untertourigen Bereich.

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Mullibu

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172

Mittwoch, 27. November 2013, 17:40

so heute meinen schönen bravo in der werke gehabt! agr Ventil erneuert und siehe da er ist wieder zum flitzer mutiert

jetzt kann ich wieder schön gas geben und es kommt auch wieder was ohne vorher die Drehzahl hoch zu halten

mfg

Mullibu

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wuunderKind

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173

Freitag, 17. Januar 2014, 16:28

116.000km
(aber das AGR-Ventil selbst zu wechseln ist eig. sau einfach)

> MUSSTE(!) zwangsweise(!) durch Werkstatt machen lassen, kam auf 260 EUR!
> HÄTTE(!) ich selbst gewechselt, weil ich es ja eh schon 2x ausgebaut habe zum sauber machen, gerade mal 90,-EUR für orig. Bosch bezahlt! :cursing:

Fiat Bravo III 198; 1.9 JTD 120 Multijet, BJ 2007, 88kW - 120PS

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Bravo-Profi

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174

Sonntag, 26. Januar 2014, 14:59

Hat jemand die Teilenummer der Lochblechdichtung fürs AGR? hab den 1,9 150ps diesel. Danke!

Gruß,
Dennis :-D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sPeEdY-gRuFtI« (27. Januar 2014, 20:09)

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Bravo-Profi

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175

Montag, 27. Januar 2014, 20:40

Banausen, hier die Antwort auf meine Frage, für den 1,9 150PS Diesel:

AGR-Ventil:
55215031

AGR-Dichtung groß neu mit kleineren Löchern als Durchlass:
5525287

AGR-Dichtung klein (wird 2x benötigt wenn Lochblech verwendet wird - gibt's nur im 5er Pack zu ordern bei Fiat direkt):
46773082

Lochblech:
71751469

Gruß,
Dennis :-D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sPeEdY-gRuFtI« (30. Januar 2014, 19:39)

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176

Montag, 27. Januar 2014, 22:21

Holst du das direkt bei Fiat :-D

Gruß
Willi

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3. Fiat Grande Punto 1.4 16V
4. Fiat Bravo 2 1.9 16V

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Dienstag, 28. Januar 2014, 08:37

Dichtungen und Lochblech ja, die gibts nirgends anders, das AGR-Ventil hab ich im Netz bestellt. Fiat wollte 260€ für das Teil haben, die spinnen doch

Bei ebay die Billigen AGRs 60€. Hab aber eher durchwachsenes Feedback zu den billigen gelesen und mir daher ein Pierburg bestellt für 130 €.

Gruß,
Dennis :-D

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BravoBeast

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178

Dienstag, 28. Januar 2014, 14:18

Hab auf kfzteile24 eins gefunden mit zwei Dichtungen für 140€

Gruß
Willi

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Bravo-Profi

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Donnerstag, 30. Januar 2014, 19:38

ja bei meinem sind auch beide Dichtungen dabei! Hab original Pierburg bei ebay für 130 EUR geschossen.

ABER: Da sind beides mal ganz normale große Dichtungen dabei, bei Fiat direkt gibt's für die kleine Öffnung ein Lochblech welches man wohl zwischen 2 Dichtungen kleben soll und einmal die große Dichtung, die direkt mit Löchern gemacht worden ist (laut ePer wurde die 2009 verbessert). Und die beiden kannste nur bei FIAT ordern mit den o.g. Ersatzteilnummern. Das lustige daran ist, dass das kleine scheiss Lochblech 20 EUR gekostet hat und die riesen Dichtung nur 6 EUR....

Hab im Anhang mal die Teile samt Ersatzteilnummern angehängt und ein Bild vom AGR damit man sieht, wo der Unterschied ist. Bin mal gespannt, ob man das merkt dass das Ding jetzt auf beiden Seiten kastriert ist

Die kleine Dichtung ums Lochblech rum habe ich nicht bestellt, da beim AGR eine dabei war und ich ja noch eine am jetzigen AGR dran habe = 2. Sollte hoffentlich passen. Bei Fiat direkt kann man die nämlich nur im 5er Pack bestellen und 5 von den Dingern brauch ich doch hoffentlich nicht in diesem Autoleben :thumbsup:

»sPeEdY-gRuFtI« hat folgende Bilder angehängt:

Gruß,
Dennis :-D

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