Unterschied T-Jet 120 - 150 - Seite 4 - Motor

visitorsam

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61

Donnerstag, 2. Juli 2009, 13:45

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Mh in der Email wurde doch ein Anhang erwähnt, poste den doch hier bitte auch mal.....

Also Software lässt sich bestimmt aufs Steuergerät flashen, wenn es nicht geschützt ist, und großerer Trubolader sollte sich ja tauschen lassen, somit wäre zumindest eine Leistungssteigerung durch Tunning von 120 auf 150 nur mit gefahr beim Turbo verbunden, da der Rest ja beim 150er Identisch ist, wenn ich das so richtig sehe

Gruß
Frank

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kamilkaze

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62

Donnerstag, 2. Juli 2009, 16:50

hallo

ich hab da jemanden an der hand der die o......l soft.... von f..t hat 120 ps auf 135ps un 150 ps auf glaub 170 oder 180 ps für 5.. e..o

gruss

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mike

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63

Donnerstag, 2. Juli 2009, 18:28

du meinst der kann die software flashen?

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kamilkaze

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64

Donnerstag, 2. Juli 2009, 19:06

hallo

der löscht das ganze andere programm und spielt ein neues auf

gruss kamil

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mike

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65

Donnerstag, 2. Juli 2009, 19:09

ist aber original fiat software?

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Codename47

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66

Donnerstag, 2. Juli 2009, 19:10

Für 5 Euro

nice ! :-D

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kamilkaze

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67

Donnerstag, 2. Juli 2009, 19:27

hallo

laut ihm schon

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Codename47

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 20:04

wie kann die originalsoftware von fiat 180ps haben?

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mike

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69

Donnerstag, 2. Juli 2009, 21:14

ich nehm mal an offiziel sehr schwer

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kamilkaze

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70

Donnerstag, 2. Juli 2009, 23:18

beziehungen aus italien

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Codename47

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71

Donnerstag, 2. Juli 2009, 23:38

und hast du dir das raufspielen lassen oder verwendet er die software? was für erfahrungen gibt es?

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scubidu24

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72

Freitag, 3. Juli 2009, 01:13

Langsam wird das ganze hier einfach nur noch lächerlich.... Wenn ich mir die Posts gewisser User anschaue, frag ich mich schon bissi...

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kamilkaze

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73

Freitag, 3. Juli 2009, 06:16

hallo

lächerlich....????

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Ben Jamin

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74

Freitag, 3. Juli 2009, 07:40

Zitat

Original von mike

diese nockenwellengeschichte ist vllt auf die version sport bezogen(wir wissen version sport mit sporttaste , andre ohne )

Wieso sollte der Sport eine andere Nockenwelle haben? Was'n das für ein Quatsch?!?

@kamilkaze: Haste irgendwelche Messungen die das bestätigen? Und biste sicher dass die Software "original Fiat" ist? Kann mir kaum vorstellen dass Fiat selbst nur über Software (!!!) bis auf 180 PS geht (siehe z.B. GP Essesse, der verwendet zusätzlich einen deutlich größeren Lader).

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visitorsam

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75

Freitag, 3. Juli 2009, 10:24

Also ich bezweifel auch das es Original Software ist, besonders da FIAT ja keinen 180PS Motor im Sortiment hat, zumindest weiß ich nichts mit 1.4er Maschine.

Von daher wäre ich extrem vorsichtig und der Preis, davon abgesehen das es nicht Legal sein kann, da steht ja auch ein Urheberschutz auf die Original Software drauf.

Gruß
Frank

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mike

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76

Freitag, 3. Juli 2009, 13:18

ben jamin

schon mal überlegt das der sport etwas mehr drehmoment hat(mit sporttaste) und da es hier ein post gibt wo von einer anderen nockenwelle die rede ist wäre das logisch.

kann es dir ja gern voll erklären warum andere steuerzeiten wichtig sind etc.

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Ben Jamin

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77

Freitag, 3. Juli 2009, 13:31

Dann mach mir mal den ErklärBär. Ich bin gespannt ob das Wastegate-Ventil dabei auftaucht...
Und erklär mir bei der Gelegenheit gleich, warum kein Chiptuner die Nockenwelle austauscht, wenn die Motorleistung und das Drehmoment geändert werden.

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mike

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78

Freitag, 3. Juli 2009, 13:38

1. der chiptuner dreht an der druckschraube bis der turbo irgendwann die segel streicht.

2. dein westgate ist nur für die drucksteuerung zuständig.maximaldruck erreicht ventil offen turbo bleibt heil sonst dreht er sich kaputt.

3. du kennst sicher scharfe nockenwellen , länger öffnen -mehr zeit um die zusatzluft reinzulassen.
also gut möglich das sich fiat sagt lass die nockenwelle im sport schärfer machen um beim sportmodus 30 Nm mehr zu schöpfen und der turbo ist entlastet.

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Ben Jamin

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79

Freitag, 3. Juli 2009, 13:44

Ich denke das Wastegate bleibt im Sport-Modus länger (oder ganz) geschlossen, so dass der Turbo eben einen höheren Ladedruck erreicht. Höherer Druck = Mehr Luft in gleicher Zeit, also sind keine Änderungen an den Zeiten nötig. Deine Aussage würde bedeuten dass die Sport immer mit "scharfer" Nockenwelle rumfahren würden, obwohl sie das im Normalmodus gar nicht brauchen.
Der Turbo wird (sollte) so ausgelegt sein dass er den Mehrdruck aushält.
Auch glaube ich nicht dass die Produktion der T-Jet Motoren einen Unterschied macht zwischen "Sport" und "Kein Sport". Das kommt erst mit der Motorsteuerung.

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swordfish1986

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80

Freitag, 3. Juli 2009, 13:45

Also ich bin jetzt wirklich nicht so bewandelt von wegen Nockenwelle usw...

ABER: Die Nockenwelle an sich bleibt doch beim drücken der Sporttaste die gleiche/Verändert sich nicht, oder? Also wären doch die 30 NM mehr Leistung permanent, und nicht nur im Sportmodus, oder?

Korrigiert mich wenn ich auf dem Holzweg bin...

[align=center]Red Betty[/align]

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