Fahrwerk vorne poltert.

BravoMaseratie

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Dienstag, 5. März 2013, 18:19

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Na das freut mich doch....

Also bei mir ist das Plock weg seitdem ich ein neues Fahrwerk habe....

Ach Zimbo ich beneide dich das du so versiert bist und das alles selbst machen kannst....
Mir kraut es jetzt schon wieder wenn ich daran denke das die Idioten bei meinen Neuen, das vllt nicht vernünftig machen so wie beim Bravo, das das erste mal der Fall war und in ner Vertragswerkstatt wirst du ja arm...

Oh mann.....

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Zimbo

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222

Dienstag, 5. März 2013, 19:17

Ich finde es sehr traurig das solch Leute wie du und andere User hier einfach abgewimmelt werden wenn es um Probleme mit dem Auto gibt.

Es ist traurig das sich viele Werkstätte einfach nicht die Mühe geben und auch sich mit so einem misst nicht auseinander setzen wollen. Dabei ist es nur eine logische Denkweise man muß nur einwenig sein Hirn einschalten und genau überlegen woran es liegen kann und evtl. Mal die Augen öffnen um auf den Punkt zu kommen.
Ich denke aber das sich das plock irgendwann wiederholt, da es eine Fehlkonstruktion von Fiat ist.
Bei vielen ist es nach einem Koppelstangen Wechsel erstmal Ruhe ist, aber dann nach einiger zeit meist zum Winter wieder da ist. Wenn die gummis an der Torsionsstange erstmal wieder im Winter zusammen gezogen sind entsteht Luft dazwischen und die Koppelstangen beginnen bei jeder Bodenwelle auszuschlagen und darum sind bei vielen nach wenigen Kilometern wieder das geplocke los.

Der Wechsel war ein Akt, aber machbar ich habe 2 Std. Gebraucht ohne Hebebühne.
Aber ein Leihe sollte das lieber lassen da man Vorderachse absenken muß.

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Freakazoid

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223

Mittwoch, 6. März 2013, 08:48

Heißen die Dinger echt Torsionsstangen?
Gibt es da eine Teilenummer und evtl. eine genaue Bezeichnung?

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StiloTino83

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224

Mittwoch, 6. März 2013, 09:22

Das Teil heißt auch Drehstabfeder.
Beim Stilo ist die Art.nr. die 50706597. Und die passt ja auch beim Bravo! Richtig?

mfG TINO

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StiloTino83« (6. März 2013, 09:24)

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Zimbo

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225

Mittwoch, 6. März 2013, 10:41

Ich kenne die artikelnummer nicht und kenne mich nicht mit stilo aus.
Ich hatte Glück das ich bei eBay eine gebraucht neue gekauft habe war nur kurz verbaut laut dem Anbieter. Ich würde sagen so wie die aussah war die neu.
Meine alte werde ich versuchen nachzubauen, um die Ecke habe ich Maschinenbau Firma die könnte mir so eine drehstabfeder nachbauen aber dann etwas dicker.
Ich bin heute wieder glücklich zur Arbeit gefahren, nichts plocken kein wackliges lenken mehr, und das Auto fühlt sich stabil an totale Ruhe.

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smokey55

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226

Mittwoch, 6. März 2013, 13:08

Zitat

Original von Zimbo
...
Meine alte werde ich versuchen nachzubauen, um die Ecke habe ich Maschinenbau Firma die könnte mir so eine drehstabfeder nachbauen aber dann etwas dicker.

http://de.wikipedia.org/wiki/Stabilisator_%28Automobil%29
Nachbauen? Dazu mußt Du genau wissen welche Stahlart es ist und wie sie behandelt wurde ... da ist es einfacher ein Original zu kaufen. Üblicherweise sind die Dinger auf die Federn der Achsen und die Gewichtsverteilung des Autos abgestimmt....

Zitat

Original von ZimboIch bin heute wieder glücklich zur Arbeit gefahren, nichts plocken kein wackliges lenken mehr, und das Auto fühlt sich stabil an totale Ruhe.

Das klingt ja mal gut!

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otti85

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227

Mittwoch, 6. März 2013, 20:20

Es scheint ja wohl doch mehrere Geräusche zu geben. Bei mir wurde der Stabi
ausgehangen und gefahren aber das Plocken war noch da...

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Zimbo

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228

Mittwoch, 6. März 2013, 20:33

Zitat

Bei mir wurde der Stabi
ausgehangen und gefahren aber das Plocken war noch da...

Das ist doch nicht dein ernst? Wer ist den auf die Idee gekommen?
Wenn ich die Stabis rausnehme und ohne fahre ist doch logisch das die drehstabfeder bei einfedern auf dem Querdenker aufschlägt.

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salieri

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Montag, 11. März 2013, 11:37

Zitat

Original von sEsSiOn
Hatte auch dieses Poltern/Knacken bei Kalten und Nassen tagen an der Vorderachse, war deswegen mehrmals in der werkstatt zuerst war verdacht auf das lenkgetriebe wurde auch gewechselt aber problem bestand immernoch naja.. wieder hin zur werkstatt bis endlich der fehler gefunden wurde bei mir waren es die Anschlagpuffer vom stossdämpfer die waren locker und bei Nässe/Kälte haben die gepolter und geknackt sind nun neue drinne und bis jetzt keine probleme mehr.

Kann jemand biete einen Bild von diesen Anschlagpuffer machen, damit ich sehe was dass uberhaupt ist/aussieht?

Bei mir kann die Torsionsstange nicht sein, der plock war schon bei 5000km schon zu horen...

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verdeboreale

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Freitag, 15. März 2013, 16:48

Für alle Leidgeplagten knarrender Lenkungen und Geräuschen der Vorderachse bei Kälte:

Hatte auch das Problem, dass meine Lenkung bei Kälte knarzte und die Vorderachse bei größeren Bodenwellen klang, als ob das Auto aufsetzen würde. Gestern Werkstatt, Spurstangen ausgehängt - und mal an der Lenkung gedreht. Der Anschlagpuffer der Stoßdämpfer hat gotterbärmlich gekrächzt und geschabt. Gut eingefettet, Problem gelöst.

Ist vielleicht für alle diejenigen interessant, die glauben, es läge am Domlager. Würde aus meiner Sicht nämlich auch erklären, weshalb der WD40-Einsatz am Domlager bei einigen eine gewisse Linderung verspricht - die Suppe läuft nämlich nach unten auf den Puffer.

Und dass das Problem nur bei Kälte auftritt, ist auch erklärbar: da ist das Gummi hart und spröde.

VG

Verdeboreale

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »verdeboreale« (15. März 2013, 16:50)

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heiko

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Freitag, 15. März 2013, 17:17

Halte ich für einen sehr guten Ansatz. Das da ein Gummidurchschlägt glaube ich auch nicht, vor allem nicht nach 5000 KM wie bei mir und auch anderen. Hört sich auch anders an.
Töchterleins Bravo macht es jetzt auch ab und an. der hat auch erst 10000 auf der Uhr.

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Zimbo

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Freitag, 15. März 2013, 18:23

Tritt dieses Problem nur bei tiefergelgten Autos unteranderem bei Sportmodellen die ja auch um 1,5 mm tiefer liegen, oder generell bei allen Bravos?
Dann würde das wohl erkären warum es immer bei allen plockt.Dann bleibt nur noch eins, das Gummi zu kürzen und aufbohren damit das knarzen weg bleibt.
Also ich bin momentan mit meinem Auto zufrieden,das plocken ist Gott sei Dank weg, nur wie lange?

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verdeboreale

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Freitag, 15. März 2013, 19:31

Zitat

Original von Zimbo
Tritt dieses Problem nur bei tiefergelgten Autos unteranderem bei Sportmodellen die ja auch um 1,5 mm tiefer liegen, oder generell bei allen Bravos?
Dann würde das wohl erkären warum es immer bei allen plockt.Dann bleibt nur noch eins, das Gummi zu kürzen und aufbohren damit das knarzen weg bleibt.
Also ich bin momentan mit meinem Auto zufrieden,das plocken ist Gott sei Dank weg, nur wie lange?

du meinst 1,5 CM? ;-)

meiner ist auf jeden fall ein sport plus und 1,5cm tiefer...

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heiko

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Freitag, 15. März 2013, 19:37

Nein, meiner ist 08/15 von der Stange.

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Zimbo

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Freitag, 15. März 2013, 21:59

Also wenn es dann bei normalen Bravos auch plockt, dann kann ich mir das nicht vorstellen das es an den anschlaggummis liegt. Weil das plock tritt nur auf wenn es kleine Unebenheiten sind, so war das bei mir und anderen Beiträgen weiter oben.
Da der Federweg viel zu kurz wäre um es dann zum plock zu führen.
Da muß das Auto schon gut einfedern müssen, da es nur in kalten und nassen Tagen Auftritt schließe ich es einfach mal aus , da es auch im Sommer plocken sollte.
Quitschen wahrscheinlich aber nicht plocken.

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heiko

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Freitag, 15. März 2013, 22:12

Es hört sich jedenfalls nicht mechanisch an. Weder bei meinem, noch beim Töchterchen. Der ist übrigens auch Serie. Wasser und niedrige Temperatur kann schon Einfluss auf die Gummis nehmen. Wenn Feuchtigkeit zwischen dem Puffer und der Kolbenstange ist, kann es schon zu Geräuchen führen. Der Gummi zieht sich zusammen. Wasser hat keinerlei Schmierwirkung. Hat denn mal jemand ein Bild des Dämpfers wo man Details sehen kann?
Im ersten Moment hatte ich schon irgendwelche Kunststoffe in Verdacht, die sich verziehen und dann knarzen. Radlauf oder sonst was.
War bisher übrigens noch nicht in der Werkstatt, da ich erst mal hier nach einem Lösungsansatz suche. Traue denen nicht sehr viel zu und habe keine Lust mehrfach hinzufahren. Habe noch gut 1 Jahr Garantie.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »heiko« (15. März 2013, 22:16)

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Burnmaster3000

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Montag, 18. März 2013, 17:16

Zu meinem Fiat Händler kommt nächste Woche ein Techniker von der Hauptniederlassung Deutschland. Bin gespannt, was er feststellt. Werde mich danach wieder melden.

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Zimbo

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Montag, 18. März 2013, 19:13

Es ist doch eigentlich interessant das es bei fast allen hier poltert, nur jeder schreibt etwas anderes hier rein. Mal sind es Koppelstangen mal sind es Domlager bei mir war die Torsionstange und andere berichten Anschlaggummis. Wenn man das alles zusammen tut dann ist meiner Meinung die Fiat vorder Achse der totale haufen sch...e den die nicht gebacken kriegen.
Ich kann mir kaum vorstellen das der Techniker bei dir was findet, und wenn er was findet dann wird die Achse irgendwan wieder poltern dann aber wo anders. Das ist ein haufen dreck und es regt mich tierisch auf das Fiat da nichts tut obwohl der Fehler schon bei anderen Modellen bekannt ist. Kein wunder das die keine Autos an mann bringen, wer will den eine Klapperkiste fahren.

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heiko

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Montag, 18. März 2013, 19:54

Ich gehe davon aus, das es bei allen der selbe Fehler ist. Es wird nur immer viel zerlegt und auch wieder montiert. Da kann sich dann schon mal was verändern. Die Anschläge sind für mich der absolute Favorit.
Hat denn nicht mal einer ein Bild vom Dämpfer. Die Überzieher sind direkt auf der Hülse drauf. Die reagieren sofort, nicht erst beim Durchschlagen.

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Zimbo

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Mittwoch, 3. April 2013, 13:38

Da es mir heute mal langweilig war, und ich sonst nichts zu tun habe,entschloß ich mich mal zu untersuchen woher das leidige gequitsche beim lenken kommt.

Nicht falsch verstehen ich habe genug zu tun, mir ging nur das gequitsche auf den Sack.

Da ich mir heute einen K&N Tauschfilter verbaut habe und ich eh unter das Auto kriechen sollte habe ich mir dann auch die Gummipuffer im Dämpfer angeschaut.
Es ist tatsächlich das Ding was quitscht, beim lenken habe ich es gesehen und gehört das es daher kommt. Ich wollte den Puffer runterziehen aber der hing bomben fest am Domlager dran. Und wenn man den Achschenkel hin und her bewegt dann kamm genau von oben quick.
Habe auch Foto für Heiko gemacht er wollte umbedigt sehen wie so was aussieht.

Ob auch das Plock daher kommt, gehe ich davon aus. Bei mir plockt es nochh nicht mal sehen wann es anfängt. Dann gehe ich da wieder ran und bearbeite diese Puffer.

»Zimbo« hat folgendes Bild angehängt:

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