Fiat-Bravo.info

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage und dachte die passt vielleicht hier rein. Ich höre seit ein paar Tagen so ein komisches pfeiffen. Im 1.u.2. Gang ist nichts zu hören. Im 3.u.4. hört man es leicht und im 5.u.6. wird es lauter in Abhängigkeit zur Drehzahl/Geschwindigkeit.
Habe dann mal während der Fahrt ausgekuppelt ---> Pfeiffen bleibt, Gang raus ---> pfeiffen bleibt...
Habe auch geschaut ob sich beim Gasgeben am Schalthebel was bewegt, aber da ist nichts zu sehen...

Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Da ich hier in letzter Zeit einiges über die Probleme mit dem M32 Getriebe gelesen habe, hab ich jetzt natürlich angst das das Pfeiffen vom Getriebe kommt.
Ich kann leider auch nicht wirklich lokalisieren woher das Pfeiffen kommt...

Irgendjemand eine Idee?

Grüße

huhu! hab das ganz ähnlich! dürfte aber nichts mit dem getriebe sondern eher mit der Lüftung zu tun haben!

bei mir ists von anfang an so! also getrost ignorieren

mfg

Mullibu

Kann vieles sein:

- Lüftung
- Radio/Boxen (klingt blöd, ich weiß)
- Turbo
- Krümmer(-Dichtung)

:-)

Lumi

ich hab das summ und schleif geräusch schon seit 1 jahr im 6 gang. es fing an als ich 1400 km nach südfrankreich gefahren bin. nach paar monaten wurde es aber wieder leise und man konnte es nit wirklich hören. seit diesen sommer kam aber ein anderes geräusch dazu. es hört sich an wie ein dynamo an. je schneller ich fahre desto deutlicher ist es zu hören. egal ob gang eingelegt ist oder nicht. es wird leider immer lauter. war vorhin bei meinen freien werkstatt und die haben probefahrt gemacht und auf der bühne im gang laufenlasse. der meister hat unter dem auto länger nachgehört und mein es wäre differenzial und das getriebe sollte überholt werden.

hatte vorhin auf der seite von der firma HAS die getriebe überholt das hier gelesen:

Woran erkenne ich das mein M32 Getriebe betroffen ist?

Das Getriebe fängt in den meisten Fällen mit Geräuschen im
5-6 Gang an, diese sind erst leise zu hören, werden aber immer
lauter, manchmal sind die Geräusche auch im 1-2 Gang zuhören,
da die Gänge 1-2-5-6 auf einer Welle liegen.

Selten gibt es auch Probleme mit dem 3-4-R Gang, ebenso selten
sind leise Dauergeräusche beim Fahren zu hören die sich wie ein
Dynamo anhören.

Der gefährliste Punkt ist aber ein sich bewegender Schalthebel
bei Lastwechseln, dies merken sie wenn sie zb. an der Ampel
im ersten Gang anfahren, achten sie mal auf ihren Schalthebel,
kommt dieser ein Stück zurück in ihre Richtung, und geht beim
Gas wegnehmen wieder nach vorne, ist das ein Zeichen für einen
drohenden Totalschaden, dieses Wippen kann sich auch auf den
2-5-6 Gang, selten auf den 3-4-R Gang beschränken.

Bei diesem Schadensbild muss das Getriebe nicht mal Geräusche
machen, das sind dann leider die Getriebe die mit einem Totalschaden
unvermittelt ausfallen, das äussert sich so, das es auf einmal ein
Geräusch im 5-6 Gang gibt, fährt man weiter wird dieses Geräusch
lauter und es gibt einen Knall, so das der 6-5 Gang rausspringt,
danach sind diese Gänge oft nicht mehr fahrbar, dann haben sie einen
Getriebetotalschaden erlitten, manchmal sogar mit Gehäuseschäden
und daraus resultierendem Ölaustritt.

also mein schalthebel bewegt sich bei gaswegnahme. also muss das getriebe überholt werden

Soooo, jetzt hat es mich auch erwischt. Nachdem ich ja erst nur dieses "Pfeiffen" im Innenraum hatte, kam vor einer Woche noch ein anderes Geräusch hinzu.
Es hört sich ab dem 3ten bis hoch zum 6ten Gang an, als würde ein Fahrraddynamo mitlaufen.
Heute hatte ich das Auto dann in der Werkstatt. Bei der Annahme wurde noch auf Radlager getippt. Nach genauerer Diagnose kam dann heute Nachmittag
die Horrormeldung, das scheinbar das Differential im Getriebe nicht in Ordnung sei.
Jetzt soll das Getriebe komplett zerlegt und angeschaut werden, da das mit dem Differential halt eine Vermutung ist. Fürs ausbauen und zerlegen werden
schonmal gut 400€ fällig... Insgesamt soll der ganze Spaß (falls es wirklich das Differential ist) 1500€ kosten. Das wäre dann aber mit Kupplung, da die
lt. Werkstatt am besten gleich mit gemacht werden soll...
Nun stellt sich mir die Frage ob ich reparieren lasse, das Getriebe zum Instandsetzer schicke, Auto verkaufe...???????

Auto verkaufen wird wohl leider keine Option sein. Habe es gleich von der Werke schätzen lassen und die würden mir 2800€ geben, wenn ich dort ein neues Auto kaufe...
Ich persönlich finde das etwas wenig muss ich sagen...

Achja, bei der Bewertung kam raus, das meine Wasserpumpe undicht ist. Im November 13 wurde diese beim Zahnriemenwechsel gleich getauscht. Im September letztes Jahr,
fiel vor der TÜV Prüfung auf, das die Pumpe undicht ist. Diese wurde dann kostenlos getauscht... Jetzt knapp 5 Monate später soll die Pumpe schon wieder undicht sein???

Ohje, bin grad sehr deprimiert.... Eigentlich mag ich mein Auto echt total, aber so langsam entwickelt es sich zu einem Grab für die Ersparnisse... :-(

Kulanz wird es sicherlich keine geben. Mein Bravo wird dieses Jahr 7 Jahre alt und hat 90.000km runter.
Denke also eher auch nicht, das es sich um M32 spezifische Probleme handelt, sondern eben um normalen Verschleiß...
Wie lange hält ein Getriebe denn normalerweise?

Versuche es trotzdem. Kulanzantrag kostet nichts. Bei mir gab es 80 Prozent . War auch das M32 aber mit dem spezifischen 5 u 6. Gang Problem.

Ein Getriebe sollte das ganze Autoleben halten genau wie der Motor. Leider Wird das ja heutzutage kaum erreicht.

Zitat von »Bravoneuling«

Kulanz wird es sicherlich keine geben. Mein Bravo wird dieses Jahr 7 Jahre alt und hat 90.000km runter.
Denke also eher auch nicht, das es sich um M32 spezifische Probleme handelt, sondern eben um normalen Verschleiß...
Wie lange hält ein Getriebe denn normalerweise?

Normaler Verschleiß? Ein Auto sollte überhaupt keine Getriebeprobleme im laufe seines Lebenzyklus bekommen.
Das M32 Gtriebe ist einfach nur Mist, dass hat nix mit der Laufleistung zu tun

Sonst müsste überall bei mobile un co stehen:

"Das Auto hat 100.000 km, deswegen steht bald ein Getriebwechsel an"

Hmmmm, ihr habt ja recht. Dann werde ich bei der Werke wohl mal anfragen, wie es mit Kulanz aussieht...
Habe dazu auch diesen Artikel gefunden...

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/…en-7418520.html

"Wer sein Auto regelmäßig pflegt, der hat gute Chancen, mit dem ersten Motor, Getriebe, Generator, Turbolader und Anlasser sein Automobil zum Schrottplatz zu fahren.

Nach einem Bericht von auto motor und sport halten diese Teile heute rund 250.000 Kilometer und damit ein ganzes Autoleben lang, wenn der Halter regelmäßig das Motoröl und andere wichtige Schmierstoffe wie Getriebeöl sowie die Filter wechselt.

"Grundsätzlich sollten Personenwagen zwischen zwölf und 14 Jahre oder 250.000 Kilometer halten – und zwar unabhängig von Fahrzeugklasse, Motor und Getriebe", sagt Carsten Graf, Technikexperte des ADAC auto motor und sport. Das gelte auch für die meisten Nebenaggregate wie Anlasser, Lichtmaschine, Turbolader und Pumpen. "Einen Unterschied zwischen Diesel- und Ottomotor gibt es bei modernen Fahrzeugen heutzutage kaum noch", so der Experte. "

Sooo, habe eben nochmal mit der Werkstatt telefoniert. Ich hatte gefragt wie das ist wegen Kulanz bei Getriebeschaden.
Der Meister meinte, das er kaum glaubt das Fiat hier einer Kulanzregelung zustimmt, dafür wäre das Auto zu alt.
Laut seiner Eefahrung gibt es Kulanzregelungen nur bis zum 4ten Jahr bei Fiat. Einen Antrag auf Kulanz kann er aber
soweiso erst stellen, wenn er das Getriebe zerlegt hat und genau sagen kann es defekt ist.

Von Problemen mit dem M32 Getrieb hört er angeblich das erste mal....

Er meinte, er kann auf jeden Fall den Kulanzantrag stellen, meint jedoch ich soll mir da keine großen Hoffnungen machen.

Könnt ihr mir hier mal kurz mitteilen, wie alt Eure Autos waren bei denen Ihr Kulanzregelungen bekommen habt?

Vielen Dank

Irgendwie bin ich da bisher zum Glück verschont geblieben - 120tkm und jeder Gang flutscht butterweich

Habe eben mit Fiat telefoniert. Ich kann bei lückenlosem Serviceheft einen Kulanzantrag stellen, die Dame geht jedoch davon aus das
die Kulanz aufgrund des Alters abgelehnt wird.
Die Werkstatt kann den Kulanzantrag wohl auch erst stellen, wenn ich lückenlos alle Wartungen nachweisen kann und wenn sie genau den
Fehler feststellen kann. Das bedeutet, das Getriebe muss ausgebaut und zerlegt werden. Das kostet dann ja schonmal gut 400€.

Ich stelle mir halt jetzt wirklich die Frage ob ich
1. das Getriebe in der Fiat Werke reparieren lasse (Kosten ganz grob bei 1500€ incl. Kupplung, kann jedoch auch teurer werden)
und darauf hoffe das einer Kulanzregelung zugestimmt wird (lt.Werkstatt und Fiat Hotline eigentlich keine Chance)
2. das Auto zu HAS bringe und dort das Getriebe optimieren und reparieren lasse (lt. Kostenvoranschlag ca.1900€ incl. Kupplung)
3. garnix mehr mache und mir ein neues Auto suche

Nun ist die weitere Frage, was kann in den nächsten 12 Monaten sonst noch an Reparaturen auf mich zukommen? Das Auto ist fast 7 Jahre alt.
Was kommt denn typischerweise nach so einer Zeit (bei 90.000 km)...???
Ich weiss, das am Auspuff eine Schelle (Halterung) getauscht werden muss. Die hintere Bremse sitzt wohl etwas fest. Das sind nur Kleinigkeiten.
Das Fahrwerk macht inzwischen Geräusche. Wann sind denn die Dämpfer usw in der Regel runter? Was kostet der Austausch?
Wie lange hält in der Regel die Auspuffanlage?

Wenn ich jetzt wüsste, das in der nächsten Zeit nix mehr an Reparaturen kommt wäre es mir wesentlich wohler... Neue Sommerreifen brauche
ich dann dieses Jahr auch noch...

Oh mann. Bin ziemlich ratlos... Wenn ich rechne, das das Auto ohne den Getriebeschaden grad noch 4-5k wert ist...

Wäre für weitere Tipps und Antworten wirklich dankbar...

Viele Grüße


PS: Die Dame von Fiat hat so getan als würde sie das erste mal von Problemen mit dem M32 hören. Sie meinte, wenn da wirklich etwas wäre, hätte es ja einen Rückruf gegeben...
So etwa dasselbe sagte meine Werkstatt auch...

Moin

Was passieren kann? alles. Was passieren wird? eventuell nichts.

Es ist natürlich schwer sich zu überlegen wie wirtschaftliche eine Reperatur ist. Bei 90tkm kann schonmal das ein oder andere Domlager hin sein oder die Koppelstangen, das sind aber alles Kleinigkeiten. Schlimm wird es beim Thema Auspuff, das kann man ganz gut von unten begutachten, ob das bald kaputt geht doer nicht.

Was in meinem Augen kritisch sein kann - nicht muss, ist der Lader und der Krümmer. Der Krümmer ist mit dem Abarth Esseesse Krümmer Plug-and-Play zu wechsel,, dieser hat Spannungsschnitt und hält länger als der Serienkrümmer. Kostenpunkt müssten so 300€ plus Arbeit sein. Der Lader könnte Aufgrund des (denke ich mal) noch serienmäßigen Katalysators im Abgasgehäuse einen weg haben. Muss aber auch nicht, es gibt genug Lader die dank guter Fahrweise lange fahren. Laderkosten sind wenn man sich gut umschaut überschaubar, so um die 300-500€ gebracuht bis hin zu neuwertig aber gebraucht. Gibt einige aus den Umbauten vom 500A oder GPA non-Esseesse. Das Teure daran ist, das man einen Ölwechsel gleich mitmachen müsste und die Leitungen tauschen sollte (meiner Meinung nach). Die Leitungen kosten um die 200-300€ für Ölleitungen, Wasserleitungen müssen hingegen nicht unbedingt neu. Können aber auch, je nach Spendierlaune. Dann noch die Arbeitszeit.

Zu den Dämpfern kann man nur sagen das es sich empfiehlt keine Fiat Teile wieder einzubauen, da kommen Sachs oder Sachs Supertouring für den Ottonormalfahrer am Besten. Arbeitszeit weiss ich persönlich leider nicht mehr drüber als du gerade :-D


Viele Grüße

KRolling

Sooo, die Entscheidung ist gefallen. Am 11.02. fahr ich nach Winterberg zu HAS und lass das Getriebe instandsetzen.
Denke das ist sinnvoller, als es einfach nur in der Fiat Werke reparieren zu lassen.

Will meine Bella ja noch eine Weile fahren...

Werde dann berichten wie es gelaufen ist.

VG

Ja schreib bitte mal, wenn du da warst was es jetzt gekostet hat und wie lange es gedauert hat!

Hab ja eventuell das gleiche vor mir:

Zitat von »Rietzebuh«

Also mein 120PS T-Jet hat bei 79000km auch das Pfeifen angefangen im 5.+6.Gang

Hab dann mal testweise das Öl getauscht und nen Aditiv reingekippt: is leiser, aber immer noch da. Fahre jetzt seit 2500km so rum, denke aber auch, dass ich da an einer Überholung nicht vorbeikomme Eigentlich echt schade, fahre das Auto im Dezember seit 7 Jahren und dann geht nen Getriebe verreckt und sonst nix bisher. Echt nen Witz.

Ok ich fahre noch damit rum, war auch auf der Autobahn (da wird komischerweise leise) damit und auch sonst hat sich nix verändert.

Status aktuell: über 6000km gleich geblieben.


Ach ja wegen den restlichen Sachen die verreckt gehen könnten würde ich mich net wild machen, das haste bei jedem Auto. Meine E-Klasse S211 hat mich die letzten 2 Jahre echt Kohle gekostet (Traggelenk, Xenon-steuergerät, Federbruch, Zusatzbatterie für Bremse...), der Fiat in 7 Jahren bis jetzt nur Verschleißteile, sonst nix. War im Dezember beim TÜV: ohne Mängel. Auch wenn der Auspuff seit Jahren schlimm aussieht, er is dicht und man kann am Enddämpfer einige Lagen "wegschneiden", wenn diese halb weggegammelt sind, hat damals ne FIAT Werke gemacht, da hab ich auch doof geglotzt...

Guten Morgen zusammen,

gestern war ich in Winterberg bei HAS-Antriebstechnik. Hatte um 8 Uhr meinen Termin und das Auto sollte abends wieder fertig sein.

Kurz zur Vorgeschichte:
Ich habe schon vor etwa 3 Monaten ein Pfeiffen während der Fahrt wahrgenommen, konnte mir aber nicht erklären woher es kommt und habe mir deswegen keine Gedanken gemacht.
Ende Dezember dann kamen die berühmt berüchtigten "Dynamogeräusche" dazu. Habe dann hier den Verweis auf die Probleme mit dem M32 Getriebe gelesen.
War dann in der Fiat Werke. Die meinten, das Differenzial sei defekt und müsste getausch werden. Was sonst noch ist, kann erst gesagt werden wenn das Getriebe zerlegt ist.
Auf die M32 Problematik angesprochen haben die Herren in der Werkstatt doof geschaut, mehr nicht. Es sei ihnen nichts bekannt und wenn etwas mit den Getriebe nicht stimmen würde,
hätte es ja sicher einen Rückruf gegeben.
Für mich klang das nicht so vertrauenerweckend, deswegen habe ich mich mit HAS-Antriebstechnik in Verbindung gesetzt. Dort bekam ich einen Kostenvoranschlag (1900€) für die komplette
Instandsetzung des Getriebes incl. Kupplung. Ich habe dann einen Termin gemacht und war wie schon geschrieben gestern dort.

Ein Mechaniker ist das Auto Probe gefahren und konnte mir schon nach 2 Minuten sagen was kaputt ist. Zurück in die Werke gefahren, Auftrag unterschrieben und Auto dagelassen.
Am Nachmittag um 17 Uhr konnte ich das Auto dann wieder abholen. Da etwas mehr an der Kupplung defekt war, belief sich die Gesamtrechnung auf 2050€.
Laut Rechnung wurden folgende Arbeiten ausgeführt:

Getriebe Ein und Ausbau
Alle Lager und Dichringe ersetzt
Zahnrad dritter Gang und Synchronkörper 3-4 Gang ersetzt
Zentralausrücklager, Kupplung ersetzt
Schwungrad ersetzt
2,5l Getriebeöl eingefüllt

Habe dann eine kurze Probefahrt gemacht und alles war soweit in Ordnung. Gänge lassen sich gut schalten, die Kupplung kommt jetzt wesentlich schneller und
ich habe das Gefühl die Beschleunigung unten raus ist besser.

Jetzt kommt das ABER:
Ich habe mich dann auf den Heimweg gemacht. Als der Wagen warm war, hörte ich auf einmal wieder das altbekannte Dynamogeräusch. War richtig geschockt.
Das Geräusch hört sich leicht anders an als vor der Reparatur (tiefer). Nun geht die Fehlersuche wohl weiter. Am Getriebe kann es ja nicht mehr liegen...

Wer also Ideen hat, woher das Geräusch kommen kann bitte melden...

VG

Ist es nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen? Evtl. hast du ein defektes Radlager? Klang bei mir auch mal so, mal so...

Lumi

Servus,
bis zum dritten Gang hört man es nicht, erst ab dem vierten Gang wirds deutlich hörbar.
Das wäre dann etwa ab 50 km/h. Danach ist das Geräusch durchgehend zu hören und wird mit zunehmender Geschwindigkeit lauter.
Auf der Autobahn gestern bei 120 km/h habe ich es allerdings nur noch leise gehört, was aber wohl eher den Motor- und Abrollgeräuschen geschuldet ist.
Es wird also nicht so laut, das es die anderen Geräusche überlagern würde...

Radaufhängung wurde in der Fiat Werkstatt schon geschaut, das ist es wohl nicht.

Könnte es evtl. auch an der Antriebswelle bzw. an einem Antriebswellengelenk liegen? Beide Antriebswellengelenke wurde bei mir bereits getauscht, da hatten
sich die Geräusche aber anders angehört...

VG