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Original von BravoMaseratie
@ turino
scheinbar hast du das perfekte Auto... Ich kann nicht glauben das du den Unterschied mit und ohne Klima nicht merkst... den merk ich deutlich den merkst du auch bei einem Auto mit viel Leistung das Drehzahlband ändert sich einfach kurven die ich ohne Klima im Dritten fahre schaffe ich im Dritten nicht... Anfahren an bestimmten Stellen im 2. Gang klappt mit der Klima nicht...

das ist nicht nur empfinden

Auch wenn Du mich schlägst, ich merke wirklich keinen Unterschied. Auf einem Leistungsprüfstand kann man sicherlich Veränderungen registrieren. Aber im Alltag, Mmhh??

Ehrlich, selbst bei der momentanen Hammerhitze von über 38 C in der Sonne und im Auto selbst jenseits der Schmerzgrenze, kein Leistungsverlust spürbar. Wenn der Klimakompressor läuft, habe ich dennoch die gefühlte Fullpower anliegen. Egal wie steil der Berg ist. Auf der Autobahn läuft das Fahrzeug auch bei max. Klimaeinstellung- Belastung seine 230 km/h. Ich habe mal die Klima an und wieder aus geschaltet, um eine mögliche Veränderung im Ansprechverhalten und Beschleunigung zu spüren...? Ich müsste lügen. Nichts. DT_og:

Mensch selbst im Stau, im 2 Gang losrollern lassen im Standgas + Klima (bei vorsichtiger Kupplung) Null Problem. Ich denke mal, das satte Drehmomentplus beschert mir diesen Vorteil.

Wie gesagt mein alter 147er 105 PS Benziner, war dabei ganz anders. Aber der 1.9er 120 PS Diesel steckte den Klimabetrieb wieder locker weg. Wenngleich dort bei Extrembelastungen schon kleine Unterschiede spürbar waren.

Der große Diesel hat hier doch enorme Vorteile. Ist ja auch wurscht. ich bin froh, dass mit dem 2.0er Diesel das Thema keine Rolle mehr spielt, das macht gelassen.

Ein Kumpel fährt einen 320d BMW mit 184 PS Diesel - er merkt insoweit erst recht keine Unterschiede mehr.

Was mich eher stört, was aber auch logisch ist, bei den Wüstentemperaturen, braucht natürlich die Klima entsprechend lange, bis die Luft im Wagen wieder atembar wird DT_mpr:

Da kann ich dir nur den Tipp geben...Fenster runter, 300m fahren, Klima schon eingeschaltet, fenster hoch, und direkt Lüftung auf 3 und Umluft an...durch die Umluft muss er nur noch die Luft aus dem Auto abkühlen das geht viel schneller als die von Außen aufgehitzte Luft...da is bei mir nach 3 Minuten kalt im Auto !

EDIT. Den Leistungsverlust bei Klima merke ich eigentlich nur unter 1700 Umdrehungen...darüber kein Prob...beim Anfahren habe ich nur das Leistungsproblem, wenn ich schnell los will und nicht genügend Gas gebe vorher...dann säuft er fast ab!

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Original von Freakazoid
Da kann ich dir nur den Tipp geben....dann säuft er fast ab!

Danke für den netten Tip. Im Prinzip mache ich dass auch immer so. Fahrzeug lüften, dann Umluft + Klima volle Pulle. Aber wenn die Bude bereits Stunden in der Sonne gar gebraten wurde dauert es halt dennoch...

Im Zweiten Leben werde ich Schattenparker,
Hemdenbügler, Warmduscher + Brötchen über der Spüle Schneider DT_kto:


P.S. Der "alte" 1.9er hatte eh eine Schwäche unter 1750 U/min, das war auch bei meinem Alfa 147er so. Die neuen 1.6er und 2.0er Diesel haben diese Problem nicht.
Wenn bei der "Anfahrschwäche" noch die Klima "behindert" kann das leider schon mal vorkommen, dass die Karre bockt. Aber wenn das volle Drehmoment bei 1.9er anliegt, spürt man gar nichts mehr.

Der 2.0er fährt praktisch (Kupplung vorsichtig losgelassen) ab Standgas los. Bereits ab 1.300 U/min kann man von echtem Losfahren reden. Ab 1.500 U/min hämmert er mächtig davon. Deswegen wollten ich den 1.9er nicht nochmal haben und entschied mich für den neuen Motor. Es gab nämlich eine zeitlang den 1.9er 150 PS Bravo parallel neben den 2.0er 165 PS Bravo zu kaufen - als Übergang sozusagen.

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Original von turino
Danke für den netten Tip...als Übergang sozusagen.

Ja, did stimmt dann dauerts schonma was länger.
Da ich aber meißtens im Schatten parke..ich führe dieses Leben schon und wenn eh erst Auto anmachen und noch mit Kumpel quatsche besteht das Problem eig. nie!
Ich bin den 1.6er einma gefahren...und der hatte im Gegensatz zu meim ne extreme Anfahrschwäche...ja der 2.0 *schmatz* das wär nen Motor für mich

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Original von Freakazoid
...ja der 2.0 *schmatz* das wär nen Motor für mich

Nach anfänglichem Zögern, ob ich wirklich den stärksten Motor nehmen sollte, immer auch eine Kostenfrage (Anschaffung) bin ich im Nachgang sehr froh drüber. Könnte mich jeden Tag selbst dafür knutschen.

Eine Zeitlang hatte ich auch nach der Anschaffung Zweifel, ob es nicht unvernünftig war, soviel Geld auszugeben, bis ich mal den 1.6er 120 PS Diesel gefahren bin... Ach, oh weh, wie hatte ich mich schon stark an die Power des Großen gewöhnt. Hätte mir einer vorher gesagt, wie groß der Unterschied zwischen beiden Motorisierungen sei, so hätte ich es für ein übels Gerücht gehalten.

Beim 1.6er habe ich den Leistungsverlust des Klimakompressors schon hin und wieder gespürt (untere Drehzahlen) - wie gesagt beim 2.0er nicht. Auch Samstag, wo es in Deutschland wieder mal Saharawetter gab - keine Leistungsverlust - jedenfalls keinen spürbaren. Insofern auch dickes Lob an die Fiat Ingenieure - trotz Hammer-ungünstige Bedingungen, "kochendem" Ladeluftkühler, brüllendem Turbo und fauchende Klimaanlage bleibt alles thermisch stabil - Temperaturanzeige im Kombiinstrument stoisch auf 90 C. Selbst in sängender Sonne im Autobahnstau - Null Probleme - aber das war auch beim 1.9er schon so.

Hab mal ein schattiges Park-Plätzchen gesucht - der Unterschied ist (logisch) auch hier riesig - Klima lieferte praktisch ohne Verzögerung trotz hoher Außentemperaturen kalte Luft.

@turino: Dass du mit deinem 2Liter-Diesel keinen Unterschied merkst mag schon sein.
Bei den kleinen zwangsbeatmeten 1.4er TJets is das doch was anderes, was wieder mal heißt Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer - durch noch mehr Hubraum!
Hab's gestern auch wieder deutlich gemerkt. Draußen war es schwül-heiß, sowieso kein gutes Klima für einen Turbomotor. Dazu noch die Klimaanlage an und dann fragt man sich wo die 150 PS sind....echt heftig.

Was mir auch noch aufgefallen ist, meine Klima ist ziemlich laut geworden! Kann das was kaputt sein? Die is im Innenraum beim Fahren deutlich als brummen und summen zu hören....gefällt mir gar nicht....is mir noch nie so aufgefallen....

Das Brummen ist vermutlich nur der Lüfter der vorne bei den Temperaturen ma richtig Betrieb macht...habe ich auch!

Also wenn das laute brummen/jaulen mit den äußerst hohen Temperaturen zusammenhängen soll muss ich mal darauf achten wie es bei niedrigeren Temperaturen ist. Kann aber schon sein, ist mir ja erst letztes WE bei der extremen Hitze aufgefallen dass er echt laut war. Vorher eigentlich nicht.
Drehzalabhängig war das Geräusch auch, drehte hörbar mit hoch und in den unteren Gängen, speziell beim Anfahren, ist es natürlich mehr zu hören da dann keine Fahrgeräusche auftreten die den Kompressor übertönen können.

Anfahrschwäche - völlig normal! 1.4 Liter Hubraum, Auto mit über 1300 kg und Klimakompressor läuft...beim Anfahren liegen eben keine 120/150 PS an mangels Turbounterstützung!
Hab ich auch immer wieder das man anfährt "wie immer" (mit wenig Gas) und auf einmal ruckelt er, dass er fast absäuft.
Zum Verbrauch von Thyssie: 11 Liter ist auch mit Klima zuviel wenn du nicht gerade mit hohem Tempo über die AB jagst oder Stop&Go hast. Ich war an dem besagten heißen letzten Wochenende von Stuttgart in den Schwarzwald und zurück unterwegs, Klima lief die ganze Zeit, bin "normal" auf AB (~120km/h) und Landstraße (80-100 km/h) gefahren, Durchschnittsverbrauch laut BC 7.2 Liter. Natürlich ohne Stadtverkehr, ohne Stau, kontinuierliches entspanntes "Gleiten"...