Fiat-Bravo.info

Die Preissprünge treiben einem schon die Zornesfalten auf die Stirn.
Das hat nur noch was mit gezielter Abzocke zu tun. Wenn es allein nach Angebot und Nachfrage ginge, wären solche Unterschiede von bis zu 0,10€ innerhalb von teilweise drei Stunden und weniger undenkbar. Vorallem kann man die Uhr danach stellen, wie und welche Tankstellen im Sekundentakt mit der Konkurrenz mitziehen, riecht streng nach Preisabsprachen, die ja angeblich nicht stattfinden würden... wer's glaubt.

Was den Reifendruck angeht fahre ich die 18" etwas "weicher" mit ca. 2,7 bar. Grund: Wir haben viele Kopfsteinpflasterstraßen im Ort und auch manche Landstraßen gleichen mehr einer Löcher- und Buckelpiste als einer asphaltierten Straße, da wäre das Abrollverhalten mit 2,9 oder gar 3,0 bar einfach zu hart und unkomfortabel. Ich denke 2,7 ist ein guter Kompromiss, hart genug um die Felge zu schonen und weich genug um über die Löcher und Buckel zu schweben... Zumal ich auf der Autobahn eh nicht auf Spritsparmodus unterwegs bin. Bewege die Kiste derzeit mit ca. 7,6 l/100km das ist ok..

Grüße

@BravoMaseratie

Die 7,6 gelingen mir nur hin und wieder, wenn ich einen gewissen Landstraßenanteil habe. Habe schon mal an anderer Stelle bei @Collias berichtet, ich habe täglich u.a. ca. 80 km auf einer dreispurigen offenen Autobahn (Hin+Zurück) zur Arbeit. Da fährt man nur selten langsam, letztlich will man ja ankommen. Habe es oft versucht und mir vorgenommen lediglich mit 120 km/h gemütlich dahin zu rollen. Recht schnell fühlt man sich als Verkehrshindernis, da der Rest auf der Piste an einem vorbei knallt, das die Scheiben wackeln und man das Gefühl hat zu stehen, die Uhr ist dabei wie fest getackert, man glaubt irgendwie nicht voran zu kommen und so wird man automatisch flotter. Sicherlich nur ein Psychologischer Effekt, aber so ist das nun mal.
Die Arbeit oder das Zuhause ruft auch ständig im Hinterkopf...

Zumal bei ca. 3.500 U/min im 6. rund 180 km/h anliegen, der Spurt auf 220 ist dann letztlich nur noch eine klitzekleine Fußbewegung und schon ist man am Ziel. Strudel im Tank inklusive. Komme daher oft über die 9 Liter Marke, worauf ich aber nicht unbedingt stolz bin. Wenn aber die Bella im Tiefflug über die Bahn donnert, geht das nunmal nicht wirklich ohne Sprit... Ein Kollege fährt einen Audi A6 ebenfalls mit ca. 170 Diesel PS, der kommt auch bei dem Tempo locker auf 9 bis 10 Liter...manchmal überholt er mich, manchmal nicht...

Hin und wieder rufe ich mir auch die mörderischen Spritpreise in's Gedächtnis, das man doch auch langsam an's Ziel kommt und drossel die Fahrt.

Am Wochenende mit der Familie an Bord und gemütlichem Cruiser-Tempo sind auch locker 5,5 bis 6,5 l/100 km drin, keine Frage.

Naja, man muss die Verbräuche ja auch immer im Zusammenhang von Leistung und Geschwindigkeit und Fahrzeuggewicht sehen.

Mit jedem km/h mehr nimmt der Luftwiderstand zu, jeh schneller man fahren will, desto mehr Leistung ist gefordert. Ab 200 km/h braucht man überproportional mehr Leistung und Kraftstoff, als etwa in den Geschwindigkeitsbereichen bis 160 km/h, ohne es jetzt genau ausrechnen zu wollen.

Dafür das man den 2.0 Mjet mit 165 PS im unteren Lastbereich mit sensationellen 5,5 und stellenweise noch darunter bewegen kann und bei Dauertempi oberhalb der 200 km/h im Schnitt mit 9 bis 10 Liter auf 100 km auskommt, ist das Auto relativ gesehen schon sehr sparsam.

Auf einer nächtlichen Fahrt von Berlin nach Nürberg nahm sich der Gute bei ca. 200 km/h Dauertempi auf lange Distanzen am Ende ca. 9,6 Liter, das finde ich voll in Ordnung. Bei diesen Geschwindigkieten genehmigt sich der TJet deutlich mehr.

Mein erster Alfa 147, war ein 105 PSer TS, Vmax ab Werk so um die 185 km/h, bei Vollgas waren 12 Liter Super keine Seltenheit. Später dann der 1.9er im 8V und 16 V Trimm nahm sich bei Vollastfahrten mal eben ganz locker 9 bis 12 Liter Diesel, unter 5,5 hab ich beide Motoren gar nicht oder nur sehr selten bekommen.

Wenn man den 2.0er moderat fährt und Vollgasfahrten vermeidet sind Verbräuche zwischen 5,5 und 6,5 Liter ohne Anstrengung dauerhaft möglich. Nun ist es aber so, dass man gerne auch das Leistungspotential ausschöpft und im Gebirge es auch mal richtig knacken läßt, das geht dann zu Lasten des Verbrauchs. Und das der große Fiat Diesel nicht von schlechten Eltern ist, zeigt der Vergleich mit dem Golf GTD (170 PS) meines Kumpels. Er brüstete sich immer damit, locker unter 5 Liter zu kommen, was aber nicht ganz der Wahrheit entsprach. Auf einer Urlaubstour kam die Wahrheit ans Licht. Bei gemischter Fahrweise waren um die 7 Liter normal. Im Volllastbereich nahm sich der Powergolf dann gerne mal eben 10 und mehr Liter aus der Pulle, Diesel wohlgemerkt. Von Nichts, kommt also nichts.

Kraftstoffpreisdiskussion hin oder her...

Aber um auf das Thema zurück zukommen, wie geht man mit den Preisen um?

Ich hab seit einiger Zeit eine App auf meinem Handy, wonach ich eine Preisübersicht aller Tankestellen in der Umgebung erhalte, wobei ich gestehen muss, dass ich mir nach wie vor gerne das Ultimate von Aral gönne, aber auch bei dieser Kraftstoffsorte sind Preisunterschiede von bis zum 10 Cent regional drin!

Da ich jeden Tag also viel fahren muss, kann ich leider nicht wirklich auf "Tankgünstige" Tage bauen. Bei den hohen Tempi auf der BAB vertraue ich auch lieber "unverschnittenem" Dieselkraftstoff, Stichwort: Biodieselbeimischung...

Die Bude läuft mit dem Ultimate einfach wie die sprichwörtliche Sau und das ohne Probleme mit AGR etc., bislang... hoffentlich bleibt es auch weiterhin so

Grüße

Hi @Collias,

im Prinzip hast Du mit dem Argument Recht, dass ein moderner Dieselmotor mit fast jeder DIN gerechten Suppe zurecht kommen muss. Vielleicht übertreibe ich es auch mit dem sogenannten Premiumkraftstoff? DT_sad:

Was mir aber mit der dauerhaften Benutzung vom Aral Ultimate aufgefallen ist:

Bin jedoch kein Messlabor, Vieles ist auch nur "gefühlt" DT_pya:

- zunächst sieht der Kraftstoff mehr nach Wasser als nach Diesel aus, er wird auch mehr aus Erdgas als aus Erdöl raffiniert, Stichwort GTL (Gas to Liquid), riecht auch nicht so penetrant nach Diesel, besitz deutlich weniger bis gar keine Biodieselanteile
- die Startwilligkeit scheint günstiger zu sein, vorallem bei niedrigen Temperaturen
- weniger Rußanteile bei der Verbrennung, günstigere Zündwilligkeit,dadurch etwas ruhiger Motorlauf, weniger Ablagerungen im Motor
(für letzteres Argument wurde ich bei meinem letzten Fahrzeug einem 1.9 16 V Diesel im Alfa überzeugt, als bei über 100.000 km mal der Zylinderkopf wegen defekter Dichtung runter musste- der Innenraum war relativ sauber, keine Ventilablagerungen, der Meister meinte damals nur, was tanken Sie denn? - aber auch hier könnte man streiten, ob es am Kraftstoff lag?)

- etwas mehr Motorleistung im oberen Bereich, wobei man sicherlich in diesem Punkt trefflich streiten kann: Gegenthese: wenn ich mal Normaldiesel getankt hatte, fühlte sich die Maschine ab 4.000 U/min zäher an, es kann aber auch meine Einbildung sein

- habe bislang (Toi Toi Toi) zum Glück keine AGR Probleme etc. gehabt, die Kiste rennt einfach wie wild und das ohne irgendwelche Motorenprobleme und das bis jetzt nach gut 96.000 km Dauerbetrieb. Auch verstopfte Dieselfilter kenne ich nicht. Mein Kumpel mit dem Golf GTD tankt gerne mal bei Kaufland und Marktkauf, hatte aber auch schon Filterprobleme. Ob es am Diesel dieser Anbieter lag oder ein technisches Problem der VW Modellreihe die Ursache war, wage ich nicht zu behaupten. Es gibt auch Stimmen die sagen, die Dieselbrühe, egal ob ESSO, ARAL, freie Tanke, Lidl & Co. etc. kommt eh aus ein und der selben Raffinerie? Andere sagen, die Kaufhausketten kaufen das Zeug günstig in Tschechien und Polen? Aber auch diese Länder müssen europäische Kraftstoffnormen einhalten, wie gesagt keine Ahnung.

Ob die günstigen Motorenumstände am Premiumsprit liegen, keine Ahnung, aber der Verdacht könnte sich schon aufdrängen. DT_ow:

Und ich habe mal den für mich ultimativen Spritspartest gemacht und mich mächtig am Riemen gerissen und bin vorsichtiger als meine "Oma" gefahren und siehe da, ich hatte einen, für meine Verhältnisse, Rekord herausgefahren 4,8 l/ 100 km, aber Ultimate im Tank. Denn Wert habe ich hin und wieder ankratzen können. Doch im Alltag fahre ich wie oben erwähnt um die 7,6 - 7,8 l oft weit drüber, auch wegen hoher BAB Benutzung.

Vielleicht sollte ich mal eine Weile mit dem normalen Diesel fahren? Ich denke schon Du hast irgendwie Recht und ich verplämpere die schönen Euros für einen völlig überteuerten Kraftstoff.
Ich befürchte es fast? DT_yar:

Vorschlag: Du hast doch recht günstige Bedingungen bei Dir im Norden und fährst eh eine ruhige Kugel, was Dein Spritmonitor beweißt. Was hälst Du davon Deinen Tank mal richtig leer zu fahren und ein oder zwei Füllungen mit dem Ultimate zu absolvieren und dann zu schauen, ob unter fast identischen Bedingungen tatsächlich eine Verbrauchsminderung eintritt oder auch nicht? Wäre mal interessant. :icon_champagne:
Was sags't?


Viele Grüße